Koninginnedag 2011

Geen land zo gek als Nederland...

Koninginnedag rondritten met historische trams (20 minuten)

• Tussen 12.00 en 17.00 uur, verzorgd door het Haags Openbaar Vervoer Museum
• Elke 20 minuten starten rondritten door de Haagse binnenstad vanaf opstapplaatsen Lange Voorhout en Bierkade, afstappen bij andere haltes is op verzoek mogelijk

Op vertoon van flyer volwassenen € 1,50 , 65+ en kinderen (4 t/m 11) € 1,00 tijdens Haagse Koninginnedag 2011

Het Haags Openbaar Vervoer Museum, HOVM, richt zich op het openbaar vervoer en de omgeving van Den Haag. Gebouw Remise is gebouwd in 1906 als tramremise voor de elektrische tram. Het gebouw is als exploitatieremise in dienst geweest tot 1983. Een rijke collectie trams en bussen houdt de herinnering aan het openbaar vervoer in de Hofstad levendig.

Nieuwe projecten VTM (update)

De directie heeft beslist, dat projectplannen worden gewijzigd! En u weet - zoals in elk bedrijf - de directie heeft het voor het zeggen!

1. Er worden in deze economisch magere tijd geen nieuwe tramwagens aangeschaft

2. De levensduur van de Pekeltram zal worden verlengd

3. Een oude bijwagen wordt door de technische dienst onderhanden genomen en klaar gemaakt voor dienst achter Ombouwer 36.
Het betreft hier bijwagen 336, indertijd overgenomen van de Nederlandse Buurtvervoer Mij. (NBM) uit Rhenen. Deze wagen is reeds omgespoord naar normaalspoor en deed vroeger dienst achter de stoomtram! In de volksmond: een stoomwagen....
(hadden ze in Den Haag ook niet zoiets??)

4. Een andere oude 2-assige tram - No. 20 - van de allereerste serie trams van de VTM, wordt ook geheel gerenoveerd t.b.v. het trammuseum van de VTM!

Voor zover het technische nieuws, later meer....

De klassiekers...

Bij de VTM zijn er op straat in het bijzonder véél klassiekers te vinden! Een VW Samba, een VW kever en een Porsche 356 Roadster zijn de sterren op dit plaatje.
Verderop in de straat de MAN stadsbussen! Dit zijn midi-busjes, waarvan er 3 in totaal rondrijden.

De bussen zijn van de fa. Wed. A.W. de Haas, fictief nog een bestaand busbedrijf op dit diorama. Garage de Haas is uiteraard ook de VW en Porsche dealer, waar deze mooie auto's vandaan komen!

Aangifte Inkomstenbelasting

Zou de belastingdienst alles al binnen hebben?

Museumritten Ombouwer 36

In Den Haag bij het HOVM krijgen ze het nog niet voor elkaar, maar bij de VTM zal Ombouwer 36 dit seizoen weer veel museumritten rijden.
De tram is in topconditie en zal voor velen nostalgische gevoelens opwekken! Maak een ritje mee met lijn 2...vertrek op het Kerkplein...en ook nog eens dat hele lange stuk over de Laan van Meerdervoort...

klik op de foto voor een groter beeld...

Bus 2 vervangt deel route tram 2

Van 26 april tot begin juli vervangt bus 2 de route tussen Kraayenstein en halte 'Nieuwedamlaan' van tram 2. Vanaf dinsdag 26 april rijdt tram 2 in beide richtingen tussen Leidschendam Noord en de halte 'Nieuwendamlaan'. Bus 2 vervangt tram 2 op het traject tussen halte 'Nieuwendamlaan' en Kraayenstein. Bij halte 'Nieuwendamlaan' is de overstap tussen bus 2 en tram 2. Bus 2 rijdt vervolgens vanaf halte 'Nieuwendamlaan' richting Kraayenstein via halte 'Volendamlaan' (bus 23), tijdelijke bushalten 'Walnootstraat' en 'Buitentuinen' en vervolgens naar de halten 'Louis Armstrongplein' en 'Arnold Spoelplein' (bus 26) en de Willem III straat naar Kraayenstein. Vervallen halten tram 2: 'Thorbeckelaan', 'Walnootstraat', 'Buitentuinen', 'Burgemeester Hovylaan', 'Loosduinse Hoofdstraat', 'Kapelaan Meereboerweg' en 'Kraayensteinlaan'. Bus 2 stopt op loopafstand van de vervallen halten tram 2.

Dodelijke schietpartij Stuyvesantplein

25 april 2011

Den Haag - Om even na zes uur op 2e Paasdag heeft er op het Stuyvesantplein een schietpartij plaatsgevonden; hierbij is één persoon om het leven gekomen.

Dit ondanks alle inspanningen van het ambulancepersoneel en personeel van het MMT. De zeer geëmotioneerde ouders van het slachtoffers kwamen op het plein en zijn door politiepersoneel opgevangen.

Omwonenden zeggen dat zij twee schoten gehoord hebben. In verband met de schietpartij zijn drie verdachten aangehouden; een 65-jarige man en een 45-jarige man en een vrouw van 64 jaar. De 65-jarige man zou een vuurwapen in zijn bezit hebben gehad. De reden van de schietpartij zou in de relationele sfeer moeten worden gezocht.

Midden op de weg staat een auto met een geopend portier en een geopende kofferbak. Volgens een woordvoerdster van de politie zijn de drie inzittenden van de auto als getuige meegenomen naar het bureau voor het afleggen van een verklaring.

De politie heeft een ruim Plaats Delict afgezet op het plein; verkeer van en naar de omliggende zijstraten is niet mogelijk. Ook HTM-tramlijn 6 is in beide richtingen gestremd.

De technische recherche is inmiddels ter plaatse om onderzoek te doen. Vanuit een politiehelikopter zijn bovendien rond 10.00 uur luchtopnames gemaakt van het Plaats Delict.

Update 13.15: de politie maakt bekend dat het slachtoffer een 24-jarige Rotterdammer zou zijn.

Telefooncellen geplaatst

Veenendaal, 23 april

Terwijl in Nederland de telefooncel meer en meer verdwijnt zijn er op het diorama van de Veenendaalse Tramweg Maatschappij juist weer telefooncellen geplaatst!
Deze cel staat op het Kerkplein in het uitgaansgebied!

Het vertrek uit Hespedam.....

Hespedam, 22 april 2011

De sproeitram verhuist van Hespedam naar de Veenendaalse Tramweg Maatschappij. Onder flinke belangstelling is het speciale transport in gang gezet!




Ondertussen heeft de VTM haar oude tramtransporter in de remise weer in orde gemaakt. Het is een oeroude Büssing trekker, voorzien van een Kromhout 3-cylinder 2-takt dieselmotor. Nadat de motor met gefakkel opgewarmd was, startte de oude diesel weer. Een oerhollands produkt van een fabrikant die nooit verloren had mogen gaan.
Toen de - ook al Engelse - Crossley bussen vervangen moesten worden, werden er 2 Leyland, 2 AEC en 2 Kromhout prototype bussen gemaakt. Men koos toendertijd voor de NS-dochtermaatschappijen voor Leyland. Dit was de doodsteek voor Kromhout!

Geen Rijngouwelijn, wel Rijnlandroute

LEIDEN - De Rijngouwelijn wordt niet aangelegd door het centrum van Leiden. Dat staat in het coalitieakkoord van het nieuwe provinciebestuur. Het bespaarde geld wordt gestoken in de aanleg van de Rijnlandroute.

De Rijngouwelijn wordt van Gouda tot Leiden een sneltram over bestaand spoor. In Leiden moeten passagiers overstappen op de bus. Tot de kust van Noordwijk gaat de Rijngouwelijn over een nieuw aan te leggen busbaan. De aanleg van een aparte trambaan door de binnenstad van Leiden gaat dus niet door.

De gemoederen liepen in Leiden de afgelopen jaren hoog op wanneer de Rijngouwelijn ter discussie kwam. De gemeente zag een sneltram door de binnenstad niet zitten en heeft met het akkoord van deze nieuwe coalitie dus haar zin gekregen.

Rijnlandroute

Nu er geen sneltram meer door Leiden gaat, bespaart de provincie zeker 100 miljoen euro. Dit wordt gestoken in een ander verkeersproject in de buurt: de Rijnlandroute. Dat is een nieuwe snelweg tussen de A4 en A44 bij Voorschoten, die de belasting van de andere wegen moet verlichten.

Vorige week werd door het kabinet al 100 miljoen euro toegezegd voor de aanleg van de Rijngouwelijn. Ook besloot het vorige provinciebestuur al om de Rijngouwelijn in te korten, waardoor nog eens 57 miljoen vrij kwam voor de Rijnlandroute.



De SP in Provinciale Staten blijft tegenstander van de Rijnlandroute, maar legt zich neer bij de aanleg van de snelweg bij Voorschoten. Dat zegt de SP in een reactie op het coalitieakkoord, waarvoor de partij ook getekend heeft.

De SP voerde jarenlang actie tegen de Rijnlandroute, maar heeft bij de onderhandelingen een compromis moeten sluiten. Volgens fractievoorzitter Van der Nat heeft zijn partij er wel veel moois voor terug gekregen. Zo wordt er meer geld uitgetrokken voor groen en dierenwelzijn.

» Bekijk hier het coalitieakkoord

Een tip voor de Pasen

Aanstaande zondag 24 april is om 13.00 de opening van het nieuwe rijseizoen bij de museumtram gevestigd achter het Haarlemmermeerstation te Amsterdam.

De afgelopen periode is er veel onduidelijkheid geweest omtrent de Museumtrams in Amsterdam.

Inmiddels is het volledige wagenpark van de AOM door de Tramweg-Stichting, de EMA/RETM en diverse geldschieters gered, maar dit betekent een forse sanering.

Om ons naar buiten weer goed te presenteren, hebben wij getracht om ons 36-ste rijseizoen, dat aankomende zondag, 24 april, eerste paasdag, start een bijzonder tintje te geven.

De burgemeester van Amsterdam, de heer Eberhardt van der Laan, zal om 13 uur de dienst(die al om 11 uur van start gaat) officieel in gebruik stellen met de bijzondere wagen, de Union-144 uit 1904, die na zo'n 60 jaar nu eindelijk weer volledig inzetbaar is. Om 15 uur maakt de wagen nog een rit voor het publiek.

In de remise Havenstraat zal tussen een uur 13 en 16 uur een materieelshow worden gehouden, waarbij allerlei Amsterdams materieel, dat deels nog niet inzetbaar is, weer getoond kan worden.

Uiteraard is de museumlijn vanaf 11 uur weer in dienst, waarbij Amsterdams-, Weens-, Rotterdams- en Praags materieel de dienst zal uitvoeren.

Een ritje kost slechts 4 Euro(retour voor volwassenen) en 2 Euro(kinderen). Een dagkaart(alleen verkrijgbaar in de winkel) kost 10 Euro rep. 5 Euro.

Het geheel is uiteraard goed te combineren met een bezoek aan het Amsterdamse Bos, waarbij U met Uw retourtje natuurlijk onderweg de rit kunt onderbreken.

Ook de winkel in het Haarlemmermeerstation, gelegen aan de Amstelveenseweg 264 in Amsterdam, is weer open en heeft een scala aan nieuwe en tweedehands artikelen. Van trammodellen, via boeken, DVD's en kleine souvenirs. Ook Thomas de Lokomotief-tijdschriften zijn hier nog deels verkrijgbaar(exemplaren uit 2008 en 2009 nu nog slechts voor 2,50 Euro inclusief speeltje, OP=OP).

De beginlokatie is te bereiken vanaf het Centraal Station met GVB-tramlijn 16 of Connexxion-buslijn 142, 170 en 172, vanaf Schiphol met Connexxion-buslijn 197 en vanaf Station Zuid met buslijn 15. Ook de lijnen 2, 62 en 145 komen nabij het Haarlemmermeerstation.

Vanaf 11 uur wordt elk half uur gereden tot 13 uur, waarna een 20-minutendienst wordt gereden tot 16 uur. Hierna vertrekt er nog om 16.35 uur en 17 uur een tram naar Bovenkerk.

Uiteraard kunt U ook Uw rit in Bovenkerk aanvangen. De eerste rit daar vertrekt rond 11.40 uur en de laatste rit(met retourmogelijkheid) vertrekt rond 16 uur.

Weet U nog gezinnetjes met kinderen of andere belangstellenden, stuur deze mail dan door, zodat ook zij kunnen kennismaken met de Museumtramlijn.



Namens de Museumtramlijn Amsterdam, hopelijk tot ziens op onze museumlokatie, met vriendelijke groet, René van Lier

Den Haag SS

Den Haag Staatsspoor in een tijd dat de HTM nog niet staakte.....

Zeven buslijnen en een tram eruit?!

DEN HAAG - De HTM staakt. Aanleiding zijn de voorgestelde bezuinigingen. Die hakken er nogal in. Raadslid Abderrahim Kajouane (PvdA) spreekt van “een verschrikkelijk plan”. Ook aan de andere kant van de raad, zegt Richard de Mos van de PVV: “Er zijn zát geldpotjes te vinden om de voorgenomen bezuinigingen tegen te gaan.” Waar gaat het om?

Abderrahim Kajouane: ‘Het OV zou in
deze tijd juist gestéund moeten
worden’.
Foto: WHM

Op tafel ligt een bezuinigingsvoorstel van Haaglanden, HTM en Veolia dat volgend jaar 7 miljoen moet opleveren. Na 20.00 uur wordt de frequentie van Haagse stadsbussen gehalveerd. Zeven buslijnen van HTM en Veolia vervallen, net als tramlijn 10 tussen station Den Haag Hollands Spoor en station Voorburg. Scholier Dylan Bravenboer vindt het niks: “Ik ga op zaterdag en zondag ‘s avonds met de bus naar taekwondo in het centrum. Als er minder bussen rijden, ben ik nog langer onderweg.” Volgens Dylan wordt het steeds onaantrekkelijker om met het openbaar vervoer te gaan als je bijvoorbeeld uit wilt gaan. “Zo loopt de HTM geld mis.” Voorburger Ton Durville ziet tramlijn 10 nu echt naar de knoppen gaan: “Het wordt de bewoners van Voorburg steeds lastiger gemaakt om naar Den Haag te reizen. Dat het deel tussen station Den Haag Hollands Spoor en station Voorburg komt te vervallen, heeft de HTM zelf in de hand gewerkt. De lijn is nu al ‘gehandicapt’ want tram 10 rijdt alleen doordeweeks.”
Volgens PvdA-raadslid Kajouane moet het openbaar vervoer in deze tijd juist gestéund worden. “De afgelopen jaren is het aantal reizigers van het OV toegenomen. Deze toename wordt door de bezuinigingen teniet gedaan. Rampzalig.” PVV-raadslid Richard de Mos: “kijken naar zo efficient mogelijk openbaar vervoer is goed.” Zijn vrees is echter: “Dat er wordt beknibbeld op sociale veiligheid.”

Reizigers vrezen trage tram op Damrak

19-04-11 19:40 uur

De trambaan van het Damrak is nu niet toegankelijk voor gewoon verkeer. Foto ANP

De Reizigers Advies Raad (RAR) vreest dat Amsterdamse trams vertraging oplopen, als de gemeente autoverkeer toelaat op de trambanen van het Damrak en de Vijzelstraat. De adviesraad maakt bezwaar tegen het ontwerp Rode Loper, waarmee Amsterdam het aanzien van het Damrak, het visitekaartje van de stad, wil verbeteren.

In het plan moet het autoverkeer tussen het Beursplein en de Prins Hendrikkade over de trambaan van het Damrak meerijden. Op de Vijzelstraat gaat het om het gedeelte tussen Muntplein en de halte Vijzelgracht. Dit gaat volgens de RAR oponthoud veroorzaken voor het tramverkeer en gaat ten koste van initiatieven om sommige tramritten te versnellen.

Volgens de RAR is herinrichting van de straten in strijd met het beleid dat Amsterdam sinds 1971 voert. Dat beleid scheidt het autoverkeer van het openbaar vervoer om een vlotte doorstroming te realiseren. (ANP)

Zo ziet Den Haag Centraal er straks uit

Den Haag, 18 april

Vandaag wordt officieel gestart met de verbouwing van station Den Haag Centraal. Minister van Infrastructuur en Milieu Melanie Schultz van Haegen geeft vanmiddag tussen 14:00 en 15:00 het startsein. De rest van de dag is het ‘feest’ in het station: de bouwvakkers heten reizigers welkom, helpen ze de weg te vinden en sjouwen koffers. In 2013 moet de vernieuwde terminal opgeleverd worden.

Op het nieuwe station moeten bussen, trams en treinen samenkomen. Taxistandplaatsen moeten beter zichtbaar zijn, voorzieningen voor kaartverkoop en commercie prettiger geplaatst en er komt een ondergrondse fietsenstalling voor 6.000 fietsen.

Naast de artist impressions hieronder, kun je ook in augmented reality alvast de nieuwe stationshal zien. Daarvoor download je de app van Layar op je smartphone. Vervolgens kun je op het station rondkijken om de huidige situatie te vergelijken met de toekomst.

Artist impressions: ProRail

'Honderden gedwongen ontslagen bij HTM'

Foto: Sven van Beek

Het bedrijf moet 20 miljoen gaan bezuinigen. Door de bezuiniging, die door de overheid in gang is gezet, moeten mogelijk tramlijnen worden geschrapt en dienstroosters worden aangepast. Door deze maatregel zullen er tussen de twee- en driehonderd gedwongen ontslagen gaan vallen.

Woensdag is door de vakbond FNV in Den Haag een demonstratie georganiseerd. Bussen, trams en Randstadrailtrams zullen een groot deel van de dag niet rijden.



is ie af ? ? ? ?

Moet er nog wat aan toegevoegd worden of is ie zo wel af ? ? ? ?
VTM werkwagen No. 6, de sproeiwagen!
Geconstrueerd door Niek Hesp van de Hespedamse Tramweg Mij. (HTM)
Een unieke aanwinst!

De laatste loodjes...

Gouden handen, noem je zoiets geloof ik. Om van iets ouds en wat losse onderdelen dit fraaie exemplaar te maken!
Meer informatie over de bouwer: www.hespedam.nl

Bijna af ! ! !

de sproeitram nadert zijn voltooiing!

Het verhaal van de sproeitram...

In het begin van de vorige eeuw, reed er in Den Haag een sproeitram:

Zoals u ziet, best een bijzondere verschijning op een tramnet. Ik denk dat deze wagen ook niet zo heel bekend is bij de diverse tramhobbyisten.
Deze bijzondere tram was dus niet van de HTM, maar van de Gemeentelijke Reinigingsdienst!

De sproeitram bij de Veenendaalse Tramweg Maatschappij:

De sproeitram bij de VTM is een geschenk van de Hespedamse Tramweg Maatschappij (HTM). Deze wagen was al - jaren geleden - in de mottenballenvloot terecht gekomen en zal na renovatie een nieuwe inzet krijgen bij de VTM!

Vanuit de opslag wordt de sproeitram - onder een afdekzeil - de werkplaats van de Hespedamse Tramweg Maatschappij binnengereden:

foto: N. Hesp
Het afdekzeil is verwijderd en het afladen van het speciale transport kan beginnen:


foto: N. Hesp
De speciale kraanwagen hijst de sproeitram van de transporter:


foto: N. Hesp
De transporter is eronder vandaan gereden en de sproeitram staat in de werkplaats:



foto: N. Hesp


In de werkplaats zijn de technici van de H.T.M. in de weer om een technisch hoogstandje te leveren met het weer 100 % inzetbaar maken van de sproeitram!


foto: N. Hesp

Sproeiers, waterslangen, pantograaf, lampen, etc. etc. zijn aangebracht. Toch is er nog veel te doen voor deze nijvere lieden. Ieder draaistel heeft een 22 Kw motor. Geen hardloper, maar dat is uiteraard ook niet nodig.



wordt vervolgd

Stadsregio wil bezuinigen op openbaar vervoer

8 april 2011

De RET, Connexxion en Q-buzz moeten komend jaar gezamenlijk 12 miljoen euro bezuinigen op het openbaar vervoer. Dat wil de stadsregio Rotterdam.

De bezuiniging is nodig omdat het Rijk dit jaar al begint met het dichtdraaien van de kraan, met geld dat bedoeld is voor het openbaar vervoer in de grote steden.

De stadsregio heeft nu een brief gestuurd met daarin de vraag of ze denken dat volgend jaar al een miljoenenbezuiniging door te voeren, haalbaar is.

Actie
De vakbonden voeren dinsdag actie tegen de voorgenomen bezuinigingen in het openbaar vervoer in Rotterdam. Tussen 10 en 14 uur komt het stadsvervoer van bus, tram en metro plat te liggen. De lijnen worden vanaf 9 uur langzaam afgebouwd. Na 14 uur komt het vervoer langzaam weer op gang. Ook het kantoorpersoneel van de RET en medewerkers van alle ondersteunende diensten doen mee aan de actie.

Stadsgewest snijdt in HTM dienstregeling

Het Stadsgewest Haaglanden snijdt in de dienstregeling van het openbaar vervoer voor 2012. In totaal wordt er in opdracht van het Rijk voor 7 miljoen euro bezuinigd.

In het voorstel wordt de frequentie van de HTM en Veolia bussen na acht uur 's avonds gehalveerd. Er wordt ook nog gestudeerd op een plan waarbij er buiten bus 23 na 22.00 uur helemaal geen bussen meer rijden en het complete nachtnet wordt opgeheven. Tramlijn 10 zal niet langer rijden tussen station Den Haag Hollands Spoor en station Voorburg.

Bus 20 opgeheven

HTM Bus 20 tussen het Erasmusveld en Oostduin wordt opgeheven. Zes Veolia buslijnen verdwijnen eveneens. Tram 2 krijgt een lagere frequentie en wisselt in het voorstel van eindpunt met lijn 6, in plaats van Leidschendam-Noord wordt dat Leidsenhage. Tram 2 gaat, zoals eerder al bekend werd, rijden met RandstadRail voertuigen.

Lijn 11 gaat overdag vijf in plaats van zes keer per uur rijden. Door een omwisseling van de buslijnen 22 en 23 gaan er fors minder bussen rijden tussen Scheveningen en Duindorp.

Minder RandstadRail in Zoetermeer

In het voorstel gaat de frequentie van RandstadRail in de Zoetermeerse Krakeling omlaag van 10 ritten per uur naar zes. Op de Erasmuslijn van en naar Rotterdam gaan wel meer metro's rijden.

Na een inspraakronde bij de gemeenten in Haaglanden neemt het dagelijks bestuur van het Stadsgewest eind juni een definitieve beslissing.

Sproeitram voor de VTM aangekomen in werkplaats Hespedam

De sproeitram die bestemd is voor de Veenendaalse Tramweg Maatschappij, is aangekomen in de werkplaats van de Hespedamse Tramweg Maatschappij!
Hier zal de restauratie zijn voortgang vinden.
Verslag is te vinden op website van de VTM.

Een Rotterdammer met een Koektrommel...

We weten allemaal dat Rotterdam een stad is van hard werkende mensen, die waarschijnlijk ook wel eens hun brood meenamen in een koektrommel. Maar in dit geval gaat het om HTM voertuigen. In Den Haag kom je zo nogal wat bijnamen tegen. Zo werden deze van oorsprong Rotterdamse parkwagens in Den Haag 'Rotterdammertjes' genoemd. De bijwagen no. 614 werd in de volksmond 'Koektrommel' genoemd! Mijn versie van een Rotterdammertje is ontstaan uit een souvenirmodel van Einsiedler, een Duits biermerk. Niet helemaal zoals de werkelijkheid, maar voor een tientje mag je niet zeuren....

Stille bruiloft dankzij geluidswerende trambanen

Betonfabriek De Bonte NV, producent van prefab betonproducten voor waterbouw, spoorwegwerken en grondkering,

04 april, 2011

Betonfabriek De Bonte NV, producent van prefab betonproducten voor waterbouw, spoorwegwerken en grondkering, heeft in een eerste proefproject 120 trambaanplaten geleverd die het tram- en busverkeer in het hartje van de Zweedse hoofdstad in goede banen moeten leiden. Een coaster bracht de betonnen platen ter plaatse.

De geschakelde trambaanplaten vormen een bedding waar bussen en trams op rijden. De bijzondere plaatsing zorgt ervoor dat er geen trillingen worden doorgegeven of versterkt en dat het geluidsniveau wordt beperkt. Met een topasfaltlaag van 4cm wordt het geheel afgewerkt.

Om deze eerste 120 trambaanplaten van elk 13,3 ton en 6m x 2,4m x 0,4m groot tot in Stockholm te krijgen, schakelde De Bonte een coaster in om vanuit de productie-eenheid in Laakdal rechtstreeks in Stockholm te kunnen leveren. Eind maart arriveerden de platen in Stockholm na een reis van 6 dagen vanop de kade in Meerhout.

Shortsea zet platen netjes in de rij

De plaatsing ging niet over één nacht ijs. Toch slaagde men er in om op 5 nachten tijd met de 120 platen een dubbel tracé van 720m te plaatsen. Op de Zweedse kade werden de platen voorgesorteerd op 12 platte wagens. Elke nacht werden er telkens 12 x 2 platen gefaseerd aangevoerd. Alles gebeurde in een afgesproken volgorde zodat platen in bocht, platen met uitsparingen, platen met wissels, enz. op het juiste moment geplaatst konden worden. Zo waren tussenstockage op de werf en bijkomende extra verplaatsingen van de kraan niet nodig. Was het vervoer via de weg gegaan met verschillende vrachtwagens dan was het controleren van die cruciale volgorde niet mogelijk geweest.

Doordat het hele pakket platen samen arriveerde op de kade in de haven van Stockholm kon de klant een extra kwaliteitscontrole inbouwen, kleine aanpassingen in het aanleverschema uitvoeren en de reeks voorgesorteerde platen voor de volgende nacht een laatste keer checken. Zo kreeg de aannemer een optimale logistieke oplossing voorgeschoteld en kon het project vlekkeloos worden opgeleverd. Mooi op tijd voor de dag dat de Zweedse kroonprinses in het huwelijksbootje stapt.

PROMOTIE SHORTSEA SHIPPING VLAANDEREN V.Z.W.

Reiziger niet gebaat bij marktwerking busvervoer

Hoewel de EU vervolgens al snel concludeerde dat marktwerking zeker niet altijd wenselijk is, bleef Nederland hier toch voor gaan

Dat de publieke sector niet gebaat is bij marktwerking, wordt steeds vaker ingezien en erkend. Marktwerking heeft immers geleid tot een volledige verschraling van de zorg, een chaos bij de taxi’s en enorme bureaucratie in de re-integratie. Toch wil de regering nu het openbaar vervoer in de drie grootste steden aan de markt overlaten. Een vreemde stap, want er is geen enkel voordeel mee te halen.

In 2001 deed marktwerking haar intrede in het Nederlandse busvervoer. Omdat de Europese Unie speelde met de gedachte om marktwerking te verplichten, werden stapsgewijs steeds meer buslijnen aanbesteed. Hoewel de EU vervolgens al snel concludeerde dat marktwerking zeker niet altijd wenselijk is, bleef Nederland hier toch voor gaan. Een onderzoek van het Wetenschappelijk Bureau van de SP toonde in 2008 aan dat door de toegenomen concurrentie het openbaar vervoer minder betrouwbaar geworden is. De keuze van de politiek voor meer marktwerking heeft geleid tot veel onzekerheden voor reizigers en personeel. Lijnen sluiten minder goed op elkaar aan, veranderen sneller en er vallen vaker bussen uit.

Op dit moment is het busvervoer in vrijwel heel Nederland naar de markt gebracht, behalve in de drie grootste steden. Door een enorme draai van de PVV bij het geven van hun gedoogsteun aan het kabinet dreigt het nu ook hier verplicht te gaan worden. De regering denkt hierdoor 120 miljoen te kunnen bezuinigen. Zij baseert zich echter op oude rapporten die achterhaald zijn omdat er sinds die tijd al ongeveer 160 miljoen op het busvervoer in de drie steden bezuinigd is. Bezuinigingen zijn niet te realiseren door het busvervoer aan de markt over te laten, maar door het mes te zetten in de dienstverlening. Iets wat vooral voorkomen moet worden, omdat minder openbaar vervoer voor de steden dramatisch zal zijn en leidt tot een slechtere doorstroming, luchtkwaliteit en leefomgeving.

De wens tot het aanbesteden van het openbaar vervoer komt vooral van de VVD en het CDA. Hun Kamerfracties schermden de afgelopen jaren met de cijfers over de klanttevredenheid. Al jaren blijken de reizigers in de grotere steden het minst tevreden te zijn. De meest recente klanttevredenheidscijfers laten echter twee opvallende uitkomsten zien. Van de vier grote steden wordt het busvervoer in Utrecht het minst gewaardeerd; de enige grote stad waar het busvervoer in private handen is. Het gemeentelijke stadsvervoerbedrijf van Den Haag is zelfs de beste vervoerder van Nederland. Daarnaast valt op dat in de grote steden de prestaties van het eigen busbedrijf gemiddeld beter gewaardeerd worden dan de prestaties van de particuliere busbedrijven die in de omgeving rijden. Het is duidelijk dat de reiziger niet gebaat is bij marktwerking in het busvervoer. Het is opeens opvallend stil vanuit de VVD en het CDA.

Van Europa hoeft er niet meer aanbesteed te worden, onderzoek laat zien dat aanbesteden tot veel onzekerheid leidt, er valt geen geld te besparen met een aanbesteding en nu blijkt de reiziger er ook niet bij gebaat te zijn. Er is daadwerkelijk geen enkel argument meer over om in de grote steden het busvervoer aan de markt over te laten. Maar ja, dan moeten de VVD en het CDA een draai toegeven en de PVV weer terugdraaien. Daar willen wij hun graag alle ruimte voor geven, want alleen deze draai leidt ertoe dat de reizigers goed openbaar vervoer kunnen behouden.

Dit artikel is geschreven door Laurens Ivens, Leo de Kleijn en Ingrid Gyömörei, SP-fractievoorzitters in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag

Rennen !!!!!!!

Er zijn A-10 Thunderbolts gesignaleerd boven Libië!
Wat je dan als tankbemanning te doen staat, is zo hard mogelijk de zandbak inrennen!!!
Een A-10 Warthog (wrattenzwijn) is een langzaam vliegend (380 km/u), zwaar bepantserd anti-tankwapen, uitgerust met een snelvurend 30 mm kanon. In de twee Golfoorlogen waren de Irakezen als de dood voor deze foeilelijke vliegtuigen. Ze hebben geen straalmotoren, maar turbofans en kunnen daardoor ook moeilijk gevolgd worden door hittezoekende raketten.
In 1975 kwam de eerste in dienst. Er is nog geen effectievere opvolger gevonden.....