HTM 779 (4)

De wagen is weer een stapje verder, maar nog lang niet af.
Sierlijnen, beglazing en remslangen moeten er nog op en als toetje de wagennummers...

Wat nu nog rest is de afwerking van de dakrand: het doorlopen tot boven de kleine raampjes....

Nieuwe gebouwen geplaatst !

Er zijn een paar nieuwe gebouwen geplaatst! Het zijn bouwpakketten van karton! van het Engelse merk Metcalfe. Het gaat om een bioscoop en om een paar winkelpanden:

Het zijn zgn. halfreliëf gebouwen, wat goed uitkomt op zo'n klein diorama.

HTM 779 (3)

De 779 is weer een stapje gevorderd! Mw. 265 wordt gelijktijdig gereviseerd. De 265 gaat i.p.v. de 36 de 779 trekken. Mw. 36 bleek motorisch te zwak voor dit behoorlijk zware rijtuig.
De lak van de wagens is een standaardkleur: RAL 1001 satin (op oliebasis). Met een blik van een halve liter kan ik wel een paar jaar vooruit....

HTM 779 (2)

Nog een paar foto's van de tramwagen in aanbouw:

HTM 779 (1)

Nadat ik in eerste instantie had gedacht aan een "Koektrommel" als achterwagen achter de "Ombouwer", moest ik daar van terugkomen. Die koektrommel is een prutsding (en ook geleverd door een prutser).
Ik kon een mooie Fairfield 750'er op de kop tikken. De Ombouwers hebben die ook wel als achterwagen gehad, duidelijk is op deze foto te zien dat het dak doorloopt tot aan de bovenrand van de kleine bovenraampjes. De meeste bouwers vergeten dit detail....

Dit is de kit, zoals die uit de doos komt:

En dit is de wagen wanneer hij in elkaar is gezet:

Wat rest is de fijne afwerking, bedenken hoe ik de dakrand laat doorlopen en het lakwerk...

Een nieuw "rondje om de kerk" (3)

De helft van het rondje om de kerk is weer onder de draad!
Dat houdt in dit geval in: nieuwe bovenleidingmasten in elkaar solderen, positie bepalen, draad aan de masten solderen en de masten schilderen:

De nieuwe masten zijn veel robuuster dan de oude, die ik ook zelf gesoldeerd had. Door het dagelijks gebruik van de baan komen tekortkomingen aan het licht, vandaar dat ik nu heb gekozen voor een andere uitvoering van de mast. Deze mast heeft geen voorbeeld in het grootbedrijf.
Een dag later is de klus geklaard! rest nog de afwerking....

 De gerenoveerde halte "remise Lunenburg"

Een nieuw "rondje om de kerk" (2)

De werkzaamheden aan de lus om de kerk lopen eigenlijk een beetje vooruit op de nog te volgen werkzaamheden aan de remisesporen. De radius van deze LUNA rails is 204 mm en dat is de kleinste boog die zij in hun assortiment hebben. Een krappere boog is eigenlijk niet wenselijk. Dat verklaart uiteraard het feit dat de korte trams goed door de oude boog reden en wat langere trams grote moeite hadden. De halte "Remise Lunenburg" is reeds gerenoveerd:

 

De lus ligt er perfect in, nu moet alleen nog de bovenleiding aangepast worden.