De renovatie van remise Lunenburg is afgerond! Dit waren mijn eerste ervaringen met Peco rails en wissels en met een Piko 3-weg wissel. Kan niet anders als positief zijn over dit materiaal!
Trams moeten vanaf de hoofdbaan achteruit de remise inrijden, maar dat gebeurt in het grootbedrijf ook vaak, zoals in de remise Scheveningen. Als kind was ik ziek in een pension op het Harstenhoekplein, met uitzicht op de inrit van de remise. Ik zag dan die inrukkende trams achteruit de remise inrijden na einde dienst. Ze reden eerst een doodlopend spoortje op, om daarna de remise in te rijden. Vaak moest ook het wisselijzer gebruikt worden....
Uiteraard zullen in de loop der tijd nog wel wat details aangebracht cq veranderd worden, dat zien we nog wel.
De "weggewerkte" Y-wissel:
Er is weer wat vooruitgang geboekt: de gehele remise is onder de draad !
rails en bielzen zijn roestig gemaakt:
Nu moeten de bovenleidingmasten nog een kleurtje krijgen:
Het voorterrein van de remise heeft een uitbreiding ondergaan. Ik moest zeker weten dat dit stevig zit, maar het hoeft maar 2 sporen te dragen. Misschien wordt het ook nog wat kleiner gemaakt.
Wanneer de driewegwissel binnen is, kunnen we kijken hoe het allemaal past...
De sporen zijn gelegd en de muur is weer om de remise geplaatst. Verder is het terrein nog kaal en hangt er nog geen bovenleiding.
Dit is het resultaat van creatief zijn met karton!
De kinderkopjes zijn geprint op dik mat fotopapier, evenals de tegels van de tramhalte.
Het eerste gedeelte van de renovatie is hiermee afgerond, het gaat verder met nog een driewegwissel en twee opstelsporen. Daarvoor moet eerst nog een stuk MDF-plaat erbij getoverd worden....
De nieuwe wisselstraat bij remise Lunenburg is in een vergevorderd stadium. De Peco wissels waren al kort, maar ze zijn nog korter gemaakt en kruising en de twee wissels zijn aan elkaar gesoldeerd.
Uiteraard is er nog veel werk te doen, zoals het aanpassen van de bovenleiding, het inbedden van de rails in de remise in een bestrating en het aanpassen van de halte.
Na de tweede wissel komt nog een driewegwissel. We krijgen dan een uithaalspoor rechts naast de remise en twee opstelsporen. Het voorterrein van de remise dient daartoe nog wat uitgebreid te worden met een stukje MDF-plaat.
Het doorgaande spoor is als eerste weer in gebruik gesteld, zodat het tramverkeer verder weinig hinder ondervindt. Het uitrukspoor van de rermise takt aan op het spoor richting centrum met een Y-wissel. Dit wissel moet nog ingebouwd worden en goed aansluiten aan de kruising.
Inrukkende trams moeten dus achteruit de remise inrijden, wat natuurlijk interessant rangeerwerk oplevert.
De remisesporen liggen er nu ook weer in:
Het resultaat van een aantal uurtjes passen en meten en wat zweetdruppels. Er is geen enkele raillas gebruikt, alle rails is aan elkaar gesoldeerd. Een nieuwe in- / uitrit van de remise!
VACATURE:
part-time wisselwachter bij de RET
Functie dient uitgevoerd te worden in de avonduren op het Bachplein te Schiedam, m.i.v. 9 december 2012 (nieuwe dienstregeling). Vakkennis van het wisselijzer is een pré.
De renovatie van remise Lunenburg zal enige tijd in beslag nemen. Alle VTM-trams (de 2-assers) zijn ondergebracht bij het Trammuseum, waar ook toezicht is.
De PCC's zijn overgebracht naar buitenlijn-remise Prattenburg. Dat houdt in dat de dagelijkse dienst uitgevoerd moet worden door de aanwezige dienstvaardige Weense trams!
De halte remise Lunenburg is gedurende de renovatie buiten dienst gesteld.
Werk in uitvoering:
Ik
was aanvankelijk van plan om een nieuw remisegebouw te plaatsen. Het
oude gebouw vond ik wel mooi, maar eigenlijk te kort gemaakt. Aangezien het voorterrein qua oppervlak wordt uitgebreid, heb ik besloten om het oude gebouw te verlengen!
Maar hoe ? Met
behulp van scanner, printer, styreen plaat, secondelijm en verf is dit
er dus uitgekomen: een aanbouw aan het bestaande gebouw, dat niet uit de toon valt. Nu kunnen er meerdere wagens achter elkaar gestald worden !
De remise Lunenburg wordt gesloopt en bouwrijp gemaakt om voorzien te worden van nieuwe rails!
De rails is inmiddels onderweg, het zijn Peco rails en wissels.
De HTM heeft uiterst geheime plannen laten uitlekken over een nieuwe Party-tram !
Het wordt een verbouwde GTL met uiteraard een bar, ruime
relaxmogelijkheden en ook een bubbelbad ! Het bubbelbad gedeelte wordt
"cabrio" uitgevoerd, met ook een duikplank boven het bad! Duiken is
uiteraard op eigen risico i.v.m. de uiteraard altijd aanwezige
bovenleiding met 600 Volt spanning.....
