Even met reces

Vandaag vertrek ik voor een korte onderbreking en voor de viering van de jaarwisseling met familie..
Prettige en gezonde jaarwisseling gewenst!


dus.....kijk uit voor de paardetram ! ! !

RandstadRailstation Blijdorp wint Rotterdamse Architectuurprijs

bron: www.architectenweb.nl.  Rotterdam - RandstadRailstation Blijdorp heeft de Rotterdamse Architectuurprijs 2011 gewonnen. Het door architect Maarten Struijs ontworpen station werd als winnaar gekozen uit 22 genomineerde projecten.

De jury beoordeelde de inzendingen op de mate van duurzaamheid, de goede aansluiting van de gebouwen aan de straat en de mate van aandacht voor de identiteit van Rotterdam.  De jury vindt dat het project RandstadRailstation op alle punten goed scoort. “Het is een publiek project dat onderdeel is van een groot geheel dat zelfs de stadsgrenzen ontstijgt”, schrijft de jury. De publieksprijs ging dit jaar naar het BP Raffinaderijkantoor, dat ontworpen is door Group A.  De Architectuurprijs Rotterdam is een initiatief van de gemeente Rotterdam waarmee zij het architectuurklimaat in de stad verder wil stimuleren. Het is een prijs voor de opdrachtgever, architect en de bouwer van een gebouw. De onafhankelijke organisatie van de vakprijs was in handen van AIR, het architectuurcentrum van Rotterdam.

De wat minder bekende gedeeltes van het VTM diorama...

klik op een foto voor groot beeld...

Gezellige kerstdagen ! ?

tja...het zal je maar gebeuren dat er zo'n kerstkind bij je wordt geboren....!

Op tramgebied wordt er - zoals u ziet - wel iets vrolijks van gemaakt !

en dan kom je thuis en vindt je zoiets schattigs onder je kerstboom ! ! !

Kersttram rijdt uit

• 
  jod

• 1 van 5
• Volgende

GENT - Alsof het gepland was, begon het zondagavond hard te sneeuwen toen de speciale kersttram uit de stelplaats van De Lijn aan de Brusselsesteenweg wilde bollen. Het werd een unieke, feeërieke rit.

ALLES OVER

• Gent

GENT OP FACEBOOK

Het nieuws uit Gent in je Facebook nieuwsfeed?

‘De kersttram is al langer een begrip in onder meer Australië en Hongarije, maar bij ons was dit tot nu onbekend. Maar speciaal voor TTO (Toeristische Tram des Tijds) aan de kust en voor ETG (Erfgoed Tram en Bus Gent en Oost-Vlaanderen) is er nu ook bij ons zo’n tram gekomen’, legt Pierre De Meyer, secretaris van ETG, uit. ‘En ik denk zelfs dat we van een primeur kunnen spreken, want voor het eerst is er op twee plaatsen een kersttram ingelegd.’
Voor de rit van zondagavond in Gent was een PCC-tram uit de jaren 70 en 80 gedecoreerd als rijdende kerstboom. Leden van ETG klommen aan boord voor een rit kriskras door Gent. ‘We hopen dat dit initiatief navolging kan krijgen. We werken verder aan de restauratie van enkele oudere trams, en hopen dat we De Lijn kunnen overtuigen om een toeristisch parcours met de oude trams door Gent uit te stippelen.
’

Trams 020 slomer

Het huidige netwerk van de trams in de stad is niet meer van deze tijd, dat staat in een discussienota.

Foto: Jelbrich Terpstra

Het verouderde netwerk is sterk gericht op het historische verleden en voldoet niet meer aan de vraag van de moderne forens. Dit staat in de vrijdag gepubliceerde discussienota 'Een nieuwe kijk op het Amsterdamse ov', van de stadsregio Amsterdam.

Reizigers maken in toenemende mate gebruik van NS-stations in de buurt van de economische centra aan de rand van de stad. Het systeem moet daarom drastisch op de schop. Het rapport dient als discussiemateriaal voor de gemeenteraad om de miljoenenbezuinigingen op het openbaar vervoer het hoofd te kunnen bieden.

Het doel van verkeerswethouder Eric Wiebes (VVD) is de bezuinigingen op te vangen door het aantal reizigers te verhogen, het aantal ritten te beperken en door het verkorten van de reistijd. Dat kan door trams sneller te laten rijden op efficiëntere routes, zodat het tramverkeer beter de concurrentie aankan met de fiets en de auto.

Het ov is nu te langzaam. Door het fijnmazige netwerk in de binnenstad ligt de gemiddelde snelheid van een tram op 12 kilometer per uur. In Den Haag en Rotterdam ligt het gemiddelde op 20 kilometer per uur.

de feestdagen...

EERSTE GERENOVEERDE TRAM TERUG IN UTRECHT

Door Jos van Sambeek op do, 15/12/2011 - 14:38

De eerste gerenoveerde sneltram is donderdagmiddag vanuit Heerenveen per dieplader teruggekeerd op de remise in Nieuwegein. De tram heeft de nieuwe huisstijlkleuren van het Utrechtse regionale openbaar vervoer, helder geel met zilvergrijs, net als de streekbussen die rijden onder verantwoordelijkheid van het Bestuur Regio Utrecht (BRU).

Het BRU laat de komende tijd het in- en exterieur van alle sneltrams compleet renoveren bij busbouwer VDL in Heerenveen. Het gaat om alle trams die tussen Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein rijden, met uitzondering van de rode spitstrams. In de herfst van 2012 zal de laatste groene tram geel zijn geworden.

Vanaf eind 2012 worden de technische installaties en de draaistellen gerenoveerd. Die hele operatie, inclusief de vernieuwing van de elektrische installatie, is voorjaar 2014 afgerond. Dankzij de renovatie kunnen trams, die na bijna 30 jaar afgeschreven waren, nog tien jaar mee. De totale kosten van de opknapbeurt bedragen ruim 10 miljoen euro.

Foto's: Franke de Jong.

De december noviteiten van de VTM

In de allereerste plaats uiteraard de metamorfose van werkwagen No. 7 tot functionele poetstram voor zowel rails als bovenleiding! Een ingreep die erg weinig heeft gekost (ongeveer 15 Euro), voor de Noch schoonmaakhulpjes en de Piko pantograaf:

                      

                           

Daarnaast ben ik bezig om de bewegwijzering met verkeersborden etc. aan te pakken. Ook heb ik een paar waarschuwingslichten bij de tramkruising met de weg geplaatst. Ik had er 2 gekocht (Viessmann) om te zien of het er leuk uitziet. In een later stadium komen er nog 2 bij en een knipperautomaat, zodat de overgang continue bewaakt is.

Nog een aardigheid is deze - in december - schaars geklede jongedame, die met de bus mee wil!

Ook met kleinigheden kan je je goed vermaken en uren zoet zijn! lol

Metamorfose werkwagen No. 7 van de VTM (3)

De metamorfose van de tram is afgerond!
We kunnen spreken van een succes. Zowel het poetsen van de rails als van de bovenleiding werkt goed.
Nog een paar fotootjes, die voor zich zullen spreken:

Hieronder nog een paar foto's van de bijzondere werkwagens van de VTM:

Werkwagen No. 5 is de Sproeitram

Werkwagen No. 7 is de Poetstram annex Pekelwagen

Dit zijn modellen die alleen bij de VTM voorkomen! 

Misschien een idee voor handige hobbyisten?

Zoals u ziet, kunnen de wagens onderling nog perfect koppelen met de magneetkoppeling. De Noch schoonmaakhulp zit helemaal niet in de weg. De werking ervan is boven verwachting! Binnen enkele minuten werd de baan weer door alle trams zonder moeite bereden.

HET WERKT ALS EEN SPEER!!!!!

De eerste trams

 Dit is de eerste tram van Siemens!

Eigenlijk niet meer dan een iets vergroot hondehok op wielen, maar een grote innovatie voor die tijd!

Aan de gelaatsuitdrukkingen te zien, is het echter wel een zéér serieuze zaak.....

Metamorfose werkwagen No. 7 van de VTM (2)

Het is nog even wachten op de levering van de onderdelen, ondertussen wat sfeerplaatjes:

In één lijn van Rotterdam-Zuid naar Den Haag

HAAGS EN OV-NIEUWS  Maandag om 7.45 uur nemen Jeannette Baljeu (portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van de stadsregio Rotterdam), Peter Smit (portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van het Stadsgewest Haaglanden) en Pedro Peters (directeur RET) het verlengde traject van Metrolijn E feestelijk in gebruik.

Vanaf zondag 11 december rijdt Metrolijn E (tevens de Erasmuslijn van Randstadrail) in één keer door van Den Haag Centraal naar Rotterdam-Slinge, een tracéverlenging van zeven kilometer. Reizigers kunnen daardoor zonder overstap van Den Haag naar bestemmingen als Ahoy, Luxor Theater, de Beurstraverse en Coolsingel. Iedere 10 minuten vertrekt er een metro.

Metamorfose werkwagen No. 7 van de VTM (1)

Van Pekelwagen naar Poetstram

Werkwagen No. 7 van de VTM ondergaat momenteel een kleine metamorfose. Op de foto ziet u de tram nog in de uitvoering tot nu toe.
Deze tram moet een zgn. "Pekeltram" voorstellen, enigszins naar voorbeeld van de HTM. Echt onderhoud aan de infrastructuur van de VTM deed de wagen niet, maar daar gaat  - als het aan de directie ligt - verandering in komen!
De tram gaat - als het helemaal lukt - zowel de bovenleidingdraad, maar ook de bovenbouw (rails) schoonmaken. Tot nu toe moet ik toch vrij regelmatig de bovenleidingdraad aan de onderkant wat opschuren, om een goede stroomafname te garanderen. De rails wordt dan gelijktijdig met het bekende Roco schoonmaakblok behandeld. Géén punt bij een niet zo grote baan als van de VTM, maar het moest toch gemakkelijker kunnen.
Ik kan me niet herinneren waar ik het gezien heb, maar er bestaan trams (of treinen) met een pantograaf met een schraper erop. Niet voor de stroomafname, maar een extra pantograaf, meestal om ijzel te verwijderen. Zoiets leek me eigenlijk ook wel wat zo'n extra pantograaf, maar dan met een stukje op maat geknipt schuurpapier bovenop het 'schuitje' geplakt. Dus heb ik een extra pantograaf besteld (voor Piko hobby loks) met een vrij breed bovenstuk (schuitje), zodat er gemakkelijk schuurpapier op gelijmd kan worden.
Gelijktijdig kwam het idee, om een zgn. 'schoonmaakhulpje' van de firma Noch aan te brengen. Normaal gesproken wordt zo'n hulpje aan de as van een treinwagonnetje gehangen. Nu is daar bij de tram geen plaats voor, maar een extra losse as eronder (zonder wielen) zou wel eens de oplossing kunnen zijn.
Op de onderstaande foto's de eerste veranderingen aan de tram:
1. De stroomopnemende pantograaf is van het midden naar een uiteinde verplaatst
2. De schoonmakende pantograaf komt aan het andere uiteinde
3. Extra asje is aangebracht
4. Ruimte gemaakt in het chassis om het schoonmaakhulpje op te hangen'

Misschien is het schoonmaakhulpje wel enigszins zichtbaar, maar dat is toch niet erg bij een werkwagen?

Het overgebleven gat in het midden van het dak, is nu zgn. de vulopening van de pekeltank! Je moet toch over wat fantasie beschikken niet waar? Daar ontbreekt het me niet aan...lol

De bestelde onderdelen zijn nog niet binnen (druk, druk, druk bij Conrad) dus later meer over deze tram!

Forse verbetering OV Haaglanden

HAAGS EN OV-NIEUWS DEN HAAG - De tramlijnen 15 en 17 worden fors verbeterd met ruimere perrons en betere haltevoorzieningen zodat veel meer mensen gebruik kunnen gaan maken van deze belangrijke OV lijnen! Met een investering van 34 miljoen euro voor dit project, maakt het openbaar vervoer in Haaglanden een belangrijke kwaliteitssprong.

Door de bijdrage van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, kan het Stadsgewest Haaglanden dit project nu uitvoeren. Dit is één van de circa 30 projecten uit het programma Beter Benutten Haaglanden, die in de periode 2012-2014 worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat het aantal files in de regio met 20% afneemt. Vraagbeïnvloeding en aanbodverbetering Rijk, bedrijfsleven, Haaglanden-gemeenten, provincie Zuid-Holland en het Stadsgewest hebben in het programma Beter Benutten Haaglanden een samenhangend pakket aan maatregelen opgenomen dat de vraag naar mobiliteit beïnvloedt en het aanbod verbetert. Met diverse infrastructurele projecten zorgt het Stadsgewest ervoor dat het openbaar vervoer en de fiets een aantrekkelijk alternatief zijn voor de auto. Uitvoering van weginfrastructuurprojecten dragen bij aan een betere doorstroming van het verkeer. Dit geeft het bedrijfsleven de mogelijkheid om succesvol maatregelen te nemen om het autogebruik terug te dringen. Beter Benutten Haaglanden Het programma Beter Benutten Haaglanden is onderdeel van het landelijke programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het programma Beter Benutten Haaglanden vergt een investering van 158 miljoen euro. Het Rijk draagt hieraan ruim 74 miljoen euro bij, het Stadsgewest, de Haaglanden-gemeenten, de provincie Zuid-Holland en het bedrijfsleven betalen de overige 84 miljoen euro. Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu, Ab van der Touw, CEO Siemens en Peter Smit, regiobestuurder van het Stadsgewest Haaglanden spannen zich gezamenlijk in om het programma uit te voeren.

gewoon mooi.....!

het blijven natuurlijk errrug  mooie trams, ook al rijden ze in een museum...

Tramlijn 2 klaar voor RandstadRail-voertuigen

HAAGS EN OV-NIEUWS  Het zijn de nieuwe voertuigen van het type Regio Citadis die dit voorjaar bij HTM werden afgeleverd. Reizigers op lijn 2 zullen het verschil in kwaliteit merken. De nieuwe voertuigen bieden meer comfort en meer ruimte.

Ze hebben vijf brede deuren en een gelijkvloerse instap. Zo kunnen in korte tijd grote groepen reizigers in- en uitstappen. De perrons zijn breed genoeg voor reizigers met een rolstoel, rollator of kinderwagen om elkaar goed te kunnen passeren.

Regiotram

I
De regiotram naar de nabijgelegen badplaats is zojuist vertrokken vanaf de halte Trammuseum/Raadhuis. Het is in dit geval een motorwagen met een volgwagen. Bij deze en andere haltes in de stad wordt niet gestopt. Wanneer u enige gelijkenis ziet met NZH trams, dan berust dat niet op toeval. Er is getracht met voorhanden materiaal een enigszins gelijkende tram te maken, die de sfeer uit die periode uitademt. Voor mij is dat gelukt, wat anderen er van denken zal me worst wezen...lol !

12 december tramverbinding Station Delft en Tanthof hersteld

Delft - De bereikbaarheid van het Stationsplein aan de voorzijde van station Delft verandert vanaf 23 januari 2012. Er wordt ruimte gemaakt voor de bouw van het nieuwe stadskantoor en de spoortunnel, aan de midden- en noordzijde van het Stationsplein. Hiervoor wordt onder andere de fietsenstalling in zuidelijke richting verplaatst.

U bereikt vanaf de voorzijde van het station, perron 1 via een nieuwe toegang. De nieuwe toegang wordt ter hoogte van de blauwe loopbrug gecreëerd. Vanaf perron 1 bereikt u perron 2 via de loopbrug of via de trappen van het fietstunneltje. De bereikbaarheid van het GWK Travelex kantoor blijft vanaf perron 1 onveranderd. De huidige fietsenstalling aan de voorzijde van het station, wordt verplaatst in zuidelijke richting. De nieuwe fietsenstalling wordt tussen de blauwe loopbrug en de witte bouwkeet aangelegd. Deze tijdelijke stalling komt op het dak van de spoortunnel te liggen. De verplaatsing van de fietsenstalling gaat in fasen. Het aantal parkeerplekken blijft tijdens de verplaatsing gelijk. Begin februari zijn er tweeduizend plekken op de nieuwe locatie beschikbaar. De loop- en fietsroute richting de nieuwe fietsenstalling en de ingang van het station wordt ook in zuidelijke richting verlegd. Via een oversteek aan de Westvest loopt u via de witte bouwkeet en de nieuwe fietsenstalling naar het station. De werkzaamheden voor de aanleg van de nieuwe fietsenstalling en looproute zijn gestart en u ziet vanaf de blauwe loopbrug de omtrek al goed liggen. Tevens wordt de Stationsbrug tegenover de Barbarasteeg afgesloten. De oost-westverbinding via het fietstunneltje onder het station door, wordt afgesloten voor doorgaand verkeer. Vanuit de Coenderstraat blijft perron 1 en 2 via de trappen van het fietstunneltje bereikbaar voor voetgangers. De kiss & ride, taxi’s en het busstation bevinden zich al geruime tijd aan de achterzijde van het station. Dit verandert niet. Verplaatsing tramhalte Delft station Op maandag 12 december 2011 wordt de tramverbinding tussen station Delft en Tanthof hersteld en rijden de trams weer door de Prinses Irenetunnel. In januari 2012 wordt de huidige tramhalte Delft station verplaatst in zuidelijke richting. De tram stopt dan ter hoogte van de witte bouwkeet, aan de kant van de nieuwe fietsenstalling. Deze verplaatsing verkleint de afstand tussen de tramhalte en de nieuwe toegang tot station Delft. Reizigers naar de binnenstad kunnen gebruik blijven maken van halte Prinsenhof en de nieuwe halte Delft station. De ingebruikname van de nieuwe fietsenstalling, de loop- en fietsroute, de nieuwe toegang naar station Delft en de verlegde tramhalte staat gepland op maandag 23 januari 2012. Tussen 23 januari 2012 en 6 februari 2012 worden de laatste rekken van de oude naar de nieuwe fietsenstalling verplaatst. In die periode kunt u de huidige fietsenstalling niet meer bereiken vanaf de voorzijde van het station. Uiteindelijk wordt op maandag 6 februari 2012 de fietstunnel afgesloten voor doorgaand verkeer en is de huidige fietsenstalling niet meer bereikbaar.

Bron: HAAGS EN OV-NIEUWS, geplaatst donderdag 1 december 2011 om 15:11 uur. 

De oliebollenkraam staat er weer !

Jaarlijks keert in de decembermaand de oliebollenkraam van Jan & Zn. weer op het Raadhuisplein in het centrum! Ook dit is een item van de serie "Typisch Hollands"

Ook de "feesttram" is gearriveerd! Een leuk item voor in de huiskamer! (onder de kerstboom)

PPS: Tramlijn 11 kan nóg beter

HAAGS EN OV-NIEUWS  De Politieke Partij Scheveningen ziet verbeterpunten in het voorontwerp tot opwaardering van tramlijn 11 tot RandstadRail, dat woensdagochtend werd besproken in de commissie leefomgeving. De Politieke Partij Scheveningen is daar blij mee.

Toch ziet de PPS nog verschillende verbeteringen mogelijk op het traject. De PPS heeft een aantal aanpassingen voorgesteld die het reisgenot van de reiziger kunnen verbeteren. Verder heeft de PPS vragen gesteld over de verplaatsing van parkeerplaatsen. In de nieuwe plannen van wethouder Smit (VVD, verkeer) wordt de halte bij ‘de lus’ omgedraaid en komt de abri vol in de wind te staan. De PPS vindt dat een slecht idee. Het wachthuisje bij het eindpunt van lijn 11 op Scheveningen staat nu met de rug naar de boulevard en beschermt tegen de overheersende wind. De PPS vindt dat het gebruik van de tram net zo comfortabel moet zijn als de auto. “Wanneer je uit je verschoning waait terwijl je staat te wachten op de tram dan begrijp ik dat mensen liever de auto pakken. Iets wat dit college toch probeert te ontmoedigen. Bij het opnieuw inrichten van tramhaltes moet je daarom letten op het comfort van de reiziger,” aldus Sandra Abbenhuis, fractievoorzitter PPS. Ook heeft de PPS gevraagd naar de parkeerplaatsen die o.a. aan de Van Boetzelaerlaan verdwijnen. De PPS wil weten waar deze heen gaan. Het stadsdeel Scheveningen heeft al een tekort aan parkeerplaatsen. Deze elders inpassen kan in sommige straten leiden tot onaanvaardbare druk op de openbare ruimte. De PPS erkent dat alternatieven vinden lastig is, daarom vindt de fractie het ook van belang dat er goed over wordt nagedacht en dat de Raad de vinger aan de pols houdt. Tot slot heeft de PPS gevraagd om fietsbeugels bij de tramhaltes van lijn 11. Die ontbreken in de plannen van de wethouder volledig. Dat is een gemiste kans volgens Abbenhuis. “Dit college zegt in te zetten op goede aansluiting tussen vervoersmiddelen. Dan moet de reiziger wel bij de tramhalte zijn fiets kunnen stallen en niet eerst op zoek te hoeven naar een boom.” De Politieke Partij Scheveningen verwacht dat uit de antwoorden van de wethouder zal blijken dat hij het eens zal zijn met de voorgestelde verbeteringen. Zo niet dan zal de PPS komen met wijzigingsvoorstellen op het ontwerp van tramlijn 11.

Trams rijden weer in het centrum van Rotterdam

25 november 2011

Het tramverkeer in het centrum van Rotterdam rijdt weer normaal. Dat meldt de RET. Vroeg in de middag zorgde een ontspoorde tram op het Weena voor een verkeerschaos.

De tram had vermoedelijk door problemen met de wissel een electriciteitsmast geramd. Daardoor konden andere trams niet doorrijden en ontstond er een file van ongeveer twintig trams op het Weena en de Coolsingel.

Even na 15 uur stond de ontspoorde tram weer in de rails en was de electriciteitsvoorziening hersteld. Daarna reden de trams in het centrum van Rotterdam weer volgens de normale dienstregeling.

50 miljoen voor tram Zwolle-Kampen

Tussen Zwolle en Kampen rijdt over een paar jaar wellicht deze tram. fotomontage Connexxion/de Stentor

ZWOLLE-KAMPEN - De tram die tussen Zwolle en Kampen het Kamperlijntje moet vervangen, komt daadwerkelijk. De Provinciale Staten van Overijssel hebben besloten om zelf tussen de 50 en 80 miljoen te investeren in tramstellen en een remise.

De vervoersmaatschappijen konden die bij de banken maar nauwelijks gefinancierd krijgen, maar nu lijkt die belemmering daarmee van tafel. De tram zal naar verwachting in de tweede helft van 2014 rijden. De steun verdeelde de Staten tot op het bot, de coalitie van CDA, VVD, SGP en ChristenUnie zijn voor, alle andere partijen zijn fel tegen, ze vrezen dat de tram een enorme financiële strop zal blijken als het reizigersaanbod tegenvalt.

Zelfs openbaar-vervoerspartijen als GroenLinks zijn tegen de tram vanwege de hoge, en niet te voorspellen kosten. De PVV wilde dat er gewoon een trein blijft rijden, dat is goedkoper dan het hele traject om te bouwen.

Typisch Hollands nacht atmosfeer

Voorlopig het laatste plaatje van deze serie. Ik vind deze huisjes een leuke Hollandse atmosfeer brengen en ze zijn ook nog eens zéér betaalbaar!

Typisch Hollands (3)

Als laatste: een echte Hollandse kerk! Ook hier heb ik de dikke bodem weggezaagd, zodat er voor een HO dioarama een acceptabel model overblijft! Zo, nu kan ik nog eens van kerk verwisselen... lol

Typisch Hollands (2)

Het tweede huisje in deze serie is een winkeltje in boter, kaas en eieren. De eigenaar van de winkel heeft de naam Kloot, vroeger een bekende boter, kaas, eieren en zuivelhandelaar in Veenendaal. Tegenwoordig heet de familie Cluistra, maar het blijven natuurlijk kloten...(oeps)
Ook hier heb ik de dikke sneeuwrand onder het huisje weggezaagd...

Typisch Hollands (1)

Dit zijn de foto's van het eerste "Typisch Hollands" huisje, dat ik heb ingepast in mijn diorama. Er zit nogal een dikke onderkant aan van wit gekleurd gips, wat waarschijnlijk sneeuw moet voorstellen. Met dremel en diamantschijf heb ik die eraf gezaagd. Dit is het resultaat: de fietsenmaker op de hoek ! ! !
Typisch Hollands is verkrijgbaar bij Blokker en bij Tuincentrum Overvecht.