In één lijn van Rotterdam-Zuid naar Den Haag

HAAGS EN OV-NIEUWS  Maandag om 7.45 uur nemen Jeannette Baljeu (portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van de stadsregio Rotterdam), Peter Smit (portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van het Stadsgewest Haaglanden) en Pedro Peters (directeur RET) het verlengde traject van Metrolijn E feestelijk in gebruik.

Vanaf zondag 11 december rijdt Metrolijn E (tevens de Erasmuslijn van Randstadrail) in één keer door van Den Haag Centraal naar Rotterdam-Slinge, een tracéverlenging van zeven kilometer. Reizigers kunnen daardoor zonder overstap van Den Haag naar bestemmingen als Ahoy, Luxor Theater, de Beurstraverse en Coolsingel. Iedere 10 minuten vertrekt er een metro.

Metamorfose werkwagen No. 7 van de VTM (1)

Van Pekelwagen naar Poetstram

Werkwagen No. 7 van de VTM ondergaat momenteel een kleine metamorfose. Op de foto ziet u de tram nog in de uitvoering tot nu toe.
Deze tram moet een zgn. "Pekeltram" voorstellen, enigszins naar voorbeeld van de HTM. Echt onderhoud aan de infrastructuur van de VTM deed de wagen niet, maar daar gaat  - als het aan de directie ligt - verandering in komen!
De tram gaat - als het helemaal lukt - zowel de bovenleidingdraad, maar ook de bovenbouw (rails) schoonmaken. Tot nu toe moet ik toch vrij regelmatig de bovenleidingdraad aan de onderkant wat opschuren, om een goede stroomafname te garanderen. De rails wordt dan gelijktijdig met het bekende Roco schoonmaakblok behandeld. Géén punt bij een niet zo grote baan als van de VTM, maar het moest toch gemakkelijker kunnen.
Ik kan me niet herinneren waar ik het gezien heb, maar er bestaan trams (of treinen) met een pantograaf met een schraper erop. Niet voor de stroomafname, maar een extra pantograaf, meestal om ijzel te verwijderen. Zoiets leek me eigenlijk ook wel wat zo'n extra pantograaf, maar dan met een stukje op maat geknipt schuurpapier bovenop het 'schuitje' geplakt. Dus heb ik een extra pantograaf besteld (voor Piko hobby loks) met een vrij breed bovenstuk (schuitje), zodat er gemakkelijk schuurpapier op gelijmd kan worden.
Gelijktijdig kwam het idee, om een zgn. 'schoonmaakhulpje' van de firma Noch aan te brengen. Normaal gesproken wordt zo'n hulpje aan de as van een treinwagonnetje gehangen. Nu is daar bij de tram geen plaats voor, maar een extra losse as eronder (zonder wielen) zou wel eens de oplossing kunnen zijn.
Op de onderstaande foto's de eerste veranderingen aan de tram:
1. De stroomopnemende pantograaf is van het midden naar een uiteinde verplaatst
2. De schoonmakende pantograaf komt aan het andere uiteinde
3. Extra asje is aangebracht
4. Ruimte gemaakt in het chassis om het schoonmaakhulpje op te hangen'

Misschien is het schoonmaakhulpje wel enigszins zichtbaar, maar dat is toch niet erg bij een werkwagen?

Het overgebleven gat in het midden van het dak, is nu zgn. de vulopening van de pekeltank! Je moet toch over wat fantasie beschikken niet waar? Daar ontbreekt het me niet aan...lol

De bestelde onderdelen zijn nog niet binnen (druk, druk, druk bij Conrad) dus later meer over deze tram!

Forse verbetering OV Haaglanden

HAAGS EN OV-NIEUWS DEN HAAG - De tramlijnen 15 en 17 worden fors verbeterd met ruimere perrons en betere haltevoorzieningen zodat veel meer mensen gebruik kunnen gaan maken van deze belangrijke OV lijnen! Met een investering van 34 miljoen euro voor dit project, maakt het openbaar vervoer in Haaglanden een belangrijke kwaliteitssprong.

Door de bijdrage van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, kan het Stadsgewest Haaglanden dit project nu uitvoeren. Dit is één van de circa 30 projecten uit het programma Beter Benutten Haaglanden, die in de periode 2012-2014 worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat het aantal files in de regio met 20% afneemt. Vraagbeïnvloeding en aanbodverbetering Rijk, bedrijfsleven, Haaglanden-gemeenten, provincie Zuid-Holland en het Stadsgewest hebben in het programma Beter Benutten Haaglanden een samenhangend pakket aan maatregelen opgenomen dat de vraag naar mobiliteit beïnvloedt en het aanbod verbetert. Met diverse infrastructurele projecten zorgt het Stadsgewest ervoor dat het openbaar vervoer en de fiets een aantrekkelijk alternatief zijn voor de auto. Uitvoering van weginfrastructuurprojecten dragen bij aan een betere doorstroming van het verkeer. Dit geeft het bedrijfsleven de mogelijkheid om succesvol maatregelen te nemen om het autogebruik terug te dringen. Beter Benutten Haaglanden Het programma Beter Benutten Haaglanden is onderdeel van het landelijke programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het programma Beter Benutten Haaglanden vergt een investering van 158 miljoen euro. Het Rijk draagt hieraan ruim 74 miljoen euro bij, het Stadsgewest, de Haaglanden-gemeenten, de provincie Zuid-Holland en het bedrijfsleven betalen de overige 84 miljoen euro. Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu, Ab van der Touw, CEO Siemens en Peter Smit, regiobestuurder van het Stadsgewest Haaglanden spannen zich gezamenlijk in om het programma uit te voeren.

gewoon mooi.....!

het blijven natuurlijk errrug  mooie trams, ook al rijden ze in een museum...

Tramlijn 2 klaar voor RandstadRail-voertuigen

HAAGS EN OV-NIEUWS  Het zijn de nieuwe voertuigen van het type Regio Citadis die dit voorjaar bij HTM werden afgeleverd. Reizigers op lijn 2 zullen het verschil in kwaliteit merken. De nieuwe voertuigen bieden meer comfort en meer ruimte.

Ze hebben vijf brede deuren en een gelijkvloerse instap. Zo kunnen in korte tijd grote groepen reizigers in- en uitstappen. De perrons zijn breed genoeg voor reizigers met een rolstoel, rollator of kinderwagen om elkaar goed te kunnen passeren.

Regiotram

I
De regiotram naar de nabijgelegen badplaats is zojuist vertrokken vanaf de halte Trammuseum/Raadhuis. Het is in dit geval een motorwagen met een volgwagen. Bij deze en andere haltes in de stad wordt niet gestopt. Wanneer u enige gelijkenis ziet met NZH trams, dan berust dat niet op toeval. Er is getracht met voorhanden materiaal een enigszins gelijkende tram te maken, die de sfeer uit die periode uitademt. Voor mij is dat gelukt, wat anderen er van denken zal me worst wezen...lol !

12 december tramverbinding Station Delft en Tanthof hersteld

Delft - De bereikbaarheid van het Stationsplein aan de voorzijde van station Delft verandert vanaf 23 januari 2012. Er wordt ruimte gemaakt voor de bouw van het nieuwe stadskantoor en de spoortunnel, aan de midden- en noordzijde van het Stationsplein. Hiervoor wordt onder andere de fietsenstalling in zuidelijke richting verplaatst.

U bereikt vanaf de voorzijde van het station, perron 1 via een nieuwe toegang. De nieuwe toegang wordt ter hoogte van de blauwe loopbrug gecreëerd. Vanaf perron 1 bereikt u perron 2 via de loopbrug of via de trappen van het fietstunneltje. De bereikbaarheid van het GWK Travelex kantoor blijft vanaf perron 1 onveranderd. De huidige fietsenstalling aan de voorzijde van het station, wordt verplaatst in zuidelijke richting. De nieuwe fietsenstalling wordt tussen de blauwe loopbrug en de witte bouwkeet aangelegd. Deze tijdelijke stalling komt op het dak van de spoortunnel te liggen. De verplaatsing van de fietsenstalling gaat in fasen. Het aantal parkeerplekken blijft tijdens de verplaatsing gelijk. Begin februari zijn er tweeduizend plekken op de nieuwe locatie beschikbaar. De loop- en fietsroute richting de nieuwe fietsenstalling en de ingang van het station wordt ook in zuidelijke richting verlegd. Via een oversteek aan de Westvest loopt u via de witte bouwkeet en de nieuwe fietsenstalling naar het station. De werkzaamheden voor de aanleg van de nieuwe fietsenstalling en looproute zijn gestart en u ziet vanaf de blauwe loopbrug de omtrek al goed liggen. Tevens wordt de Stationsbrug tegenover de Barbarasteeg afgesloten. De oost-westverbinding via het fietstunneltje onder het station door, wordt afgesloten voor doorgaand verkeer. Vanuit de Coenderstraat blijft perron 1 en 2 via de trappen van het fietstunneltje bereikbaar voor voetgangers. De kiss & ride, taxi’s en het busstation bevinden zich al geruime tijd aan de achterzijde van het station. Dit verandert niet. Verplaatsing tramhalte Delft station Op maandag 12 december 2011 wordt de tramverbinding tussen station Delft en Tanthof hersteld en rijden de trams weer door de Prinses Irenetunnel. In januari 2012 wordt de huidige tramhalte Delft station verplaatst in zuidelijke richting. De tram stopt dan ter hoogte van de witte bouwkeet, aan de kant van de nieuwe fietsenstalling. Deze verplaatsing verkleint de afstand tussen de tramhalte en de nieuwe toegang tot station Delft. Reizigers naar de binnenstad kunnen gebruik blijven maken van halte Prinsenhof en de nieuwe halte Delft station. De ingebruikname van de nieuwe fietsenstalling, de loop- en fietsroute, de nieuwe toegang naar station Delft en de verlegde tramhalte staat gepland op maandag 23 januari 2012. Tussen 23 januari 2012 en 6 februari 2012 worden de laatste rekken van de oude naar de nieuwe fietsenstalling verplaatst. In die periode kunt u de huidige fietsenstalling niet meer bereiken vanaf de voorzijde van het station. Uiteindelijk wordt op maandag 6 februari 2012 de fietstunnel afgesloten voor doorgaand verkeer en is de huidige fietsenstalling niet meer bereikbaar.

Bron: HAAGS EN OV-NIEUWS, geplaatst donderdag 1 december 2011 om 15:11 uur.