Haagse Nostalgie

PCC 1003,  PCC 1186 en Ombouwer 36

lijn  16 naar Moerwijk en lijn 9 richting Station H.S. 

De 1003 staat op motorloze BEC draaistellen, die ik over had bij de bouw van PCC 1186.

Digitaal of Analoog?

 

Digitaal of Analoog, that's the question.....
Ik heb in het begin digitaal gereden, maar ik had slechts 2 trams die met een decoder waren uitgerust.Ik gebruikte daarvoor een Roco muis:

 
Op zich is er helemaal niets mis met deze besturing, maar alle trams uitrusten met een decoder was iets te gortig.
Voordelen: altijd volle spanning op de rails en bij stilstand kan ook de verlichting branden.

Vervolgens heb ik deze bediening aangeschaft:
 
Volledig analoog, maar wel met een leuke bediening van een rijkruk!
Nadeel van deze besturing is, dat sommige trams veel harder rijden dan andere trams.
Er zijn enkele beruchte hardlopers bij!

Ik overweeg nu om een Tillig TF2 aan te schaffen:
 
Dit is een analoge rijregelaar met impulsbreedtesturing, met automatische besturing voor pendeltreinen en functie voor tussenstops!
- Geschikt voor klokankermotoren
- Vrijwel constante spanning als gepulste rechthoekspanning
- Max. uitgangsstroom: 1 A
- Automatische uitschakeling bij kortsluiting en overbelasting
- Voeding via efficiënte schakelnetvoeding (meegeleverd).

De Kato bediening verhuist dan naar de smalspoor tram en de Tillig voor de normaalspoor trambaan.

Ik hou dan een oude Roco trafo over, wat handig is bij onderhoudswerkzaamheden.

Halte Raadhuis / Trammuseum

Misschien zijn er wel "hobbyisten" die hun neus ophalen voor dat goedkope zootje trams wat er staat, maar niet iedereen kan zich dure kleinserie modellen veroorloven. Ik zeker niet!
Met de hulp van enkele goede vrienden en met hard sparen heb ik dit voor elkaar gekregen! En daar ben ik best trots op! De Weense E1 staat nog trouw op zijn gemotoriseerde onderstel te wachten, eind mei komt dat waarschijnlijk binnen! De BEC PCC rijdt nu mooi soepel rond, nadat ik de motoren heb laten inlopen zonder op de rails te zetten. Daarna een klein drupje carterolie van mijn Tomos brommer op de tandwieltjes en ze zoemen dat het een lust is.....

Diorama scènes

Smalspoortram voor het Trammuseum

Ik had een stukje smalspoor aangelegd van het Trammuseum naar de kolenopslag van de centrale van de VTM. Ik had een speelgoedlokje van SIKU voorzien van een 9 mm aandrijving van KATO. Wat ik er verder mee moest wist ik nog niet. Op het wereldwijde web zag ik hoe een Amarelis tram (souvenirmodel) voorzien werd van dezelfde KATO aandrijving. Dat bracht me op het idee om het lokje maar weer te slopen en de paardetram (ook een souvenirmodel) te voorzien van deze aandrijving. In de beginjaren van de "echte" tram werden ook vaak paardetram rijtuigen verbouwd tot elektrische wagens. Zo gezegd, zo gedaan. Het was snel gefixt en zie hier: Een smalspoortram als atraktie voor het Trammuseum ! !

Een afbeelding van de tram in nieuwe kleuren:

De tram heeft een eigen trafo en rijdt - in tegenstelling tot het normaalspoor - op "gewone" railvoeding. Later zal ik nog wat bovenleiding toevoegen. Ook deze tram is weer gebouwd aan de hand van de door mij geschreven cursus in twee delen:

1. Hakken met de Dremel
2. Knoeien met Secondelijm

Een aanrader voor eenieder die de rekening van de tandarts niet kan of wil betalen.......
lol!

PCC's en Lohner/Düwag

PCC's en Lohner/Dúwag trams in dienst bij de Veenendaalse Tramweg Maatschappij !

 

Dat is allemaal mogelijk in een model diorama!

Herinrichting VTM Trammuseum

Het Veenendaals Tram Museum (VTM) heeft een kleine herinrichting gehad. Er zijn wat nieuwe klinkertjes gelegd (Slaters) en de museumsporen zijn vernieuwd (Piko oud),