HTM: extra geld door vergeetachtige reizigers

Vervoersbedrijf HTM krijgt iedere maand ruim 40.000 euro extra binnen doordat duizenden reizigers vergeten uit te checken met hun OV-Chipkaart. Zo'n ritje kost dan standaard vier euro.

De HTM houdt het geld wat door reizigers niet terug wordt gevraagd apart om later weer ten goede te laten komen aan de gebruikers van bus en tram. Hoe en wanneer weet het bedrijf nog niet. Ook wordt de manier waarop het geld geclaimd kan worden minder ingewikkeld. Nu moet er nog een formulier worden geprint, maar vanaf volgende maand kan dat digitaal via de HTM-website.

Foto: Richard Mulder

De Haagse snoet

Het moeilijkste aspect - bij Bachmann PCC's - is het maken van een PCC (van de 1000-serie) met een Haags uiterlijk!
Naast het feit dat deze trams te breed zijn (Amerikaanse afmetingen), zijn ze ook nog eens een raam te lang. De Amerikaan heeft 7 ramen tussen de deuren en de Haagse heeft er 6!
Mijn 1016 is door midden gezaagd en een raam ertussen uit gehaald. Bij de 1003 heb ik me er nog niet aan gewaagd...
Ook de kop van de tram moet van een Amerikaans uiterlijk naar een Haags uiterlijk worden getransformeerd. De Haagse uitvoering heeft wat rondere vormen boven de ruiten, dus slijpen en vijlen....
Als laatste moet ook nog de achterruit aangepast worden en hier en daar wat zaken van de trolley-stang etc. weggevijld worden...

Lijn 10 van de VTM II

De Veenendaalse Tramweg Maatschappij is eigenlijk gebaseerd op mijn jeugdherinneringen van de creme gekleurde trams van de HTM. Vele zomers was ik in de vakantietijd in Den Haag en kende het toenmalige lijnennet met zijn trams op mijn duimpje. De VTM heeft dan ook trams uit vijftiger en zestiger jaren, de PCC begint net aan zijn opmars. Op lijn 10 rijden nu PCC's. Hagenaars (óf Hagenezen??) klagen nog steeds een beetje over de deinende gang van de duizendjes en zeggen dat ze er misselijk in worden. Alsof de oude twee-assers nu zo super comfortabel waren? Mooi waren ze wel in ieder geval. Hieronder een sfeerfoto...

Start bouw trambruggen voor keerlus Station Delft

Delft - Eind april 2011 starten de werkzaamheden aan de Prinses Irenetunnel voor het bouwen van de spoortunnel. Vanaf het weekend van 16/17 april kunnen trams daardoor voor ongeveer negen maanden niet meer door de Prinses Irenetunnel rijden.

Op het terrein van het voormalige Serpo wordt daarom een keervoorziening voor trams gebouwd. De trams moeten over bruggen over de Westsingel heen gaan rijden om vervolgens terug te kunnen rijden richting de Phoenixstraat. De keervoorziening wordt gemaakt aan de stationszijde van de bouwketen. Aanstaande maandag 10 januari 2011 start het aanbrengen van de fundering van de bruggen over de Westsingel. De fundering van deze bruggen, in de vorm van stalen buizen en damwandplanken, wordt gedurende ongeveer tien werkdagen trillend aangebracht tussen 7.00 en 16.00 uur. Afhankelijk van de voortgang kan worden besloten tot 19.00 uur door te werken. Deze werkzaamheden geven geluidsoverlast. Vervolgens wordt gedurende ongeveer twee weken de stalen draagconstructie gebouwd waarop de volgende drie weken een betonnen dek wordt aangebracht. Vanaf week 9 gaat de bouwer van het tramspoor de tramrails aanleggen. In het weekend van 16/17 april worden de trambruggen en de keervoorziening in gebruik genomen en worden tramreizigers richting Delft Zuid met bussen naar hun bestemming vervoerd.

HTM start proef met `twitteren` van reisinformatie

Den Haag - HTM gaat vanaf maandag 10 januari a.s. ook actuele reizigersinformatie "twitteren". De twitterberichten worden vanuit Mail actueel omgezet. Aan de hand van de opgedane ervaringen wordt bepaald of Twitter inderdaad een wenselijk communicatiemiddel is.

HTM start met een proef van een half jaar met Twitter. De afgelopen jaren is gebleken dat HTM soms moeite heeft alle reizigers snel te bereiken over wijzigingen in de dienstregeling in situaties van grote druk, b.v. na sneeuwval. Met Twitter kan heel snel informatie worden gedeeld. Het gebruik van Twitter groeit landelijk snel, juist voor dit soort doeleinden. Het is daarom een heel goed aanvullend communicatiemiddel bij calamiteiten of verstoringen. Er is inmiddels een HTM-account aangemaakt, HTM_reisinfo. Dit is het enige account van waaruit HTM reisinformatie verspreidt. Vanuit dit account wordt geen algemene HTM-informatie en beleidsinformatie getwitterd.

Van Aartsen: `De HTM moet HTM blijven`

Den Haag - Burgemeester Jozias van Aartsen wil niet dat een ander bedrijf dan de HTM het stadsvervoer in Den Haag gaat verzorgen. Dat zegt hij in een interview met het AD. De HTM moet de HTM blijven, stelt van Aartsen.

Volgens de burgemeester is de privatisering van het openbaar vervoer doorgeschoten. Als voorbeeld noemt hij de verzelfstandiging van de Nederlandse Spoorwegen. Daar is de kwaliteit niet beter van geworden, zegt Van Aartsen. Het kabinet Rutte wil het stadsvervoer wel aanbesteden. Het stadsbestuur probeert deze procedure voor het busvervoer uit te stellen. Van Aartsen zegt in de krant ook voorstander te zijn van de bouw van het omstreden cultuurforum op het Spui en hij is als enige korpsbeheerder in Nederland voor één landelijk korps onder leiding van de minister van Veiligheid en Justitie.

PCC 1003

PCC 1003 is gearriveerd!

Het is een Bachmann PCC (niet ingekort).
Deze wagen is van iemand overgenomen en had waarschijnlijk wat langer stilgestaan.
Opgeplakte sierbanden etc. vielen er zo vanaf, zodat ik wat werk had om hem weer toonbaar te maken.
Ook zaten er wat overgedimensioneerde lijnnummerkasten op, die ik aangepast heb.
Decals aangebracht en een leuke tram staat klaar!

o ja....de tram heeft ook echte PCC draaistellen gekregen!