Trams 020 slomer

Het huidige netwerk van de trams in de stad is niet meer van deze tijd, dat staat in een discussienota.

Foto: Jelbrich Terpstra

Het verouderde netwerk is sterk gericht op het historische verleden en voldoet niet meer aan de vraag van de moderne forens. Dit staat in de vrijdag gepubliceerde discussienota 'Een nieuwe kijk op het Amsterdamse ov', van de stadsregio Amsterdam.

Reizigers maken in toenemende mate gebruik van NS-stations in de buurt van de economische centra aan de rand van de stad. Het systeem moet daarom drastisch op de schop. Het rapport dient als discussiemateriaal voor de gemeenteraad om de miljoenenbezuinigingen op het openbaar vervoer het hoofd te kunnen bieden.

Het doel van verkeerswethouder Eric Wiebes (VVD) is de bezuinigingen op te vangen door het aantal reizigers te verhogen, het aantal ritten te beperken en door het verkorten van de reistijd. Dat kan door trams sneller te laten rijden op efficiëntere routes, zodat het tramverkeer beter de concurrentie aankan met de fiets en de auto.

Het ov is nu te langzaam. Door het fijnmazige netwerk in de binnenstad ligt de gemiddelde snelheid van een tram op 12 kilometer per uur. In Den Haag en Rotterdam ligt het gemiddelde op 20 kilometer per uur.

de feestdagen...

EERSTE GERENOVEERDE TRAM TERUG IN UTRECHT

Door Jos van Sambeek op do, 15/12/2011 - 14:38

De eerste gerenoveerde sneltram is donderdagmiddag vanuit Heerenveen per dieplader teruggekeerd op de remise in Nieuwegein. De tram heeft de nieuwe huisstijlkleuren van het Utrechtse regionale openbaar vervoer, helder geel met zilvergrijs, net als de streekbussen die rijden onder verantwoordelijkheid van het Bestuur Regio Utrecht (BRU).

Het BRU laat de komende tijd het in- en exterieur van alle sneltrams compleet renoveren bij busbouwer VDL in Heerenveen. Het gaat om alle trams die tussen Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein rijden, met uitzondering van de rode spitstrams. In de herfst van 2012 zal de laatste groene tram geel zijn geworden.

Vanaf eind 2012 worden de technische installaties en de draaistellen gerenoveerd. Die hele operatie, inclusief de vernieuwing van de elektrische installatie, is voorjaar 2014 afgerond. Dankzij de renovatie kunnen trams, die na bijna 30 jaar afgeschreven waren, nog tien jaar mee. De totale kosten van de opknapbeurt bedragen ruim 10 miljoen euro.

Foto's: Franke de Jong.

De december noviteiten van de VTM

In de allereerste plaats uiteraard de metamorfose van werkwagen No. 7 tot functionele poetstram voor zowel rails als bovenleiding! Een ingreep die erg weinig heeft gekost (ongeveer 15 Euro), voor de Noch schoonmaakhulpjes en de Piko pantograaf:

                      

                           

Daarnaast ben ik bezig om de bewegwijzering met verkeersborden etc. aan te pakken. Ook heb ik een paar waarschuwingslichten bij de tramkruising met de weg geplaatst. Ik had er 2 gekocht (Viessmann) om te zien of het er leuk uitziet. In een later stadium komen er nog 2 bij en een knipperautomaat, zodat de overgang continue bewaakt is.

Nog een aardigheid is deze - in december - schaars geklede jongedame, die met de bus mee wil!

Ook met kleinigheden kan je je goed vermaken en uren zoet zijn! lol

Metamorfose werkwagen No. 7 van de VTM (3)

De metamorfose van de tram is afgerond!
We kunnen spreken van een succes. Zowel het poetsen van de rails als van de bovenleiding werkt goed.
Nog een paar fotootjes, die voor zich zullen spreken:

Hieronder nog een paar foto's van de bijzondere werkwagens van de VTM:

Werkwagen No. 5 is de Sproeitram

Werkwagen No. 7 is de Poetstram annex Pekelwagen

Dit zijn modellen die alleen bij de VTM voorkomen! 

Misschien een idee voor handige hobbyisten?

Zoals u ziet, kunnen de wagens onderling nog perfect koppelen met de magneetkoppeling. De Noch schoonmaakhulp zit helemaal niet in de weg. De werking ervan is boven verwachting! Binnen enkele minuten werd de baan weer door alle trams zonder moeite bereden.

HET WERKT ALS EEN SPEER!!!!!

De eerste trams

 Dit is de eerste tram van Siemens!

Eigenlijk niet meer dan een iets vergroot hondehok op wielen, maar een grote innovatie voor die tijd!

Aan de gelaatsuitdrukkingen te zien, is het echter wel een zéér serieuze zaak.....

Metamorfose werkwagen No. 7 van de VTM (2)

Het is nog even wachten op de levering van de onderdelen, ondertussen wat sfeerplaatjes: