Schultz: neem snel besluit over Hoekse Lijn

vrijdag 04 maart 2011

ChristenUnie Tweede Kamerlid Arie Slob wil dat minister Schultz snel een besluit neemt over de Hoekse Lijn tussen Rotterdam en Hoek van Holland. "Er wordt nu al meer dan vijf jaar gesproken over deze lijn. Er is nu al zoveel vertraging dat de regio zelfs opnieuw moet gaan aanbesteden. De minister moet de regie pakken zodat de reiziger snel een beter OV-product krijgt!"

Stadsregio Rotterdam wil de Hoekse Lijn bij Schiedam graag koppelen aan het metronet. "De frequentie voor reizigers gaat dan omhoog, er komen nieuwe stations in Maasluis en bij Hoek van Holland Strand, en er ontstaan directe verbindingen met het centrum van Rotterdam. Door al deze verbeteringen wordt 30 tot 60 procent reizigersgroei verwacht".

Volgens het Kamerlid woedt er achter de schermen een discussie over het goederenvervoer op deze lijn. "Er rijden per dag een paar goederentreinen en daarom wil ProRail het beheer van de spoorlijn niet overdragen aan de RET zoals eerder wel gebeurd is met Randstadrail". Ook als er metro's gaan rijden kunnen deze goederentreinen echter volgens de ChristenUnie gewoon blijven. Slob: "De minister moet deze knoop ontwarren."

Schiedam Kethel Het Kamerlid ziet nog een voordeel van de koppeling aan het metronet. "Hierdoor komen er extra sporen vrij tussen Rotterdam Centraal en Schiedam wat zorgt voor meer capaciteit voor de treinen richting Den Haag. Ik hoop dat dan ook eindelijk de discussie over het nieuwe station Schiedam Kethel over is. Dat station moet gewoon zo snel mogelijk open!"

Arie Slob heeft hierover de volgende schriftelijke vragen gesteld:

1. Deelt u op grond van het rapport "Doorkoppeling Hoekselijn - Technische rapportage" en de analyse van het Kennisinstituut Mobiliteit in de Quick Scan naar de markt en capaciteit op de gedecentraliseerde spoorlijnen de regionale verwachting van minimaal 30% reizigersgroei op de Hoekse Lijn bij ombouw van het tracé van hoofdspoor naar metro? 2. Wat is het resultaat van de afspraak uit 2006 tussen u en de Stadregio Rotterdam om de haalbaarheid van de ombouw tot lightrail te onderzoeken. 3. Klopt het dat de ProRail-directie op het standpunt staat dat ze het beheer van de Hoekse Lijn niet wil overdragen? Wat is daarvan de reden? 4. Waarom is er nog geen reactie van u op het verzoek van de Stadsregio d.d. 18 augustus 2010 om de Hoekse Lijn uit het Koninklijk besluit Hoofdspoor te schrappen? 5. Deelt u de mening van de Stadsregio dat voor het behoud van de incidentele goederentreinen het niet noodzakelijk is dat de Hoekselijn "hoofdspoor" blijft en dat dit verzoek past binnen de nieuwe wet op Lokaal Spoor? 6. Bent u er van op de hoogte dat het project inmiddels door alle onduidelijkheid sterk is vertraagd waardoor de exploitatieconcessie voor heavyrail door de Stadsregio Rotterdam per december 2012 opnieuw aanbesteed dient te worden? 7. Deelt u de mening dat met het project een kwaliteitssprong van het regionale OV in de zuidvleugel wordt bereikt en bent u bereid voor de zomer een besluit te nemen over het verzoek van de Stadsregio Rotterdam zodat de lijn in 2015 geschikt kan zijn voor een metrodienst met behoud van het bestaande goederenvervoer? 8. In hoeverre dragen de sporen tussen Rotterdam en Schiedam Centrum - die bij koppeling aan het metronet beschikbaar zouden komen - bij aan de robuustheid van de dienstregeling op de corridor Den Haag-Rotterdam? 9. Deelt u de mening dat het beschikbaar komen van deze sporen de realisatie van station Schiedam Kethel eenvoudiger maakt? Zo nee, waarom niet? 10. Bent u op de hoogte van het feit dat de ombouwkosten van de Hoekse Lijn ca. EUR 250 miljoen bedragen en de Stadsregio voornemens is dit (grotendeels) vanuit de Brede Doeluitkering (BDU) te financieren?

Arie Slob

Veolia en Connexxion worden samen megavervoerder

(Novum) - De moederbedrijven van vervoerders Veolia en Connexxion gaan samen. De twee Franse vervoersbedrijven tekenden donderdag in Parijs het definitieve akkoord. Samen hebben ze ongeveer zeventig procent van de Nederlandse markt in handen. De Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) heeft toestemming gegeven voor de fusie.

Het samengaan van Veolia en Transdev, het moederbedrijf van Connexxion, werd vorig jaar mei al aangekondigd. De merken Veolia Transport en Connexxion blijven bestaan, zo laten de vervoerders in een verklaring weten. Ze zullen als zusterbedrijven opereren en waar mogelijk samenwerken. De Tweede Kamer heeft zich vorige maand in een motie uitgesproken tegen de fusie. Minister van Infrastructuur Melanie Schultz van Haegen (VVD) had al laten weten dat er wat haar betreft voldoende markt overblijft. Daarmee volgt ze het oordeel van de mededingingsautoriteit. Het nieuwe bedrijf, dat Veolia Transdev gaat heten, is actief in 28 landen en heeft wereldwijd 110 duizend medewerkers.

De kindertram

In de vorige eeuw bestonden er in Den Haag zgn. kindertrams. Die deden het
vervoer van kinderen van en naar school of andere bestemmingen.
Nadat in 1946 de HTM de Rotterdamse parkwagens had overgenomen, voldeden
ze al vrij snel niet in de normale dagelijkse dienst. Misschien was ook de andere
bediening voor de bestuurder hier debet aan. De Rotterdammertjes werden
nog wel ingezet als zgn. "kindertrams", maar toen de eerste serie PCC's
binnenstroomde, was het snel gedaan met de Rotterdammertjes...

Halte Trammuseum/Raadhuis

PCC van lijn 10...
Rotterdammertje met een Koektrommel van lijn 7...
en een Ombouwer van lijn 2...

Wanneer je dit snapt, weet je ook iets van de HTM... lol!

Rotterdammertje weer in dienst genomen

Kort na de 2e wereldoorlog nam de HTM een serie motorwagens over van de RET.
Ze werden "Rotterdammertjes" genoemd, maar hebben niet naar tevredenheid gefunctioneerd
in Den Haag. Ik had mijn versie van een Rotterdammertje gemaakt met een reclametrammetje
van een Duits biermerk als donortram. De tram was al eerder klaar, maar stond wat te hoog
op de poten naar mijn zin. Nu is het wel naar mijn zin en weer een leuk model voor de VTM.
Deze wagen is - in goed Nederlands - een standmodell en is dus niet gemotoriseerd.
Voor nog geen 10 Euro en wat uurtjes huisvlijt zijn toch leuke dingen te maken!

Ombouwer 36 op het vertrekspoor

Ombouwer 36 staat op het punt te vertrekken. De heer met de koffer gaat niet mee,
die wacht op de PCC van lijn 10.

Drukte bij remise Lunenburg

De meeste trams staan hier op de foto bij remise Lunenburg. De Ombouwer, de 265 en de PCC zijn
omgebouwd op voeding via de Bovenleiding.