Auhagen HO 42 633
Gaslaternen attrappen
Tram draait achter de kerk- langs de haven - naar het eindpunt Kerkplein! En nog een lantaren....
maandag 31 december 2012
Gaslantarens van Auhagen
Voor 6,50 euro is er een bouwpakketje van Auhagen van nostalgische gaslantarens. Niet werkend, maar zuiver bedoeld voor aankleding van een diorama. Ik heb ze dus staan naast de verlichte gaslantarens die ik al had. Het misstaat zeker niet en ik overweeg om nog maar een pakketje aan te schaffen!
Auhagen HO 42 633
Gaslaternen attrappen
Auhagen HO 42 633
Gaslaternen attrappen
dinsdag 18 december 2012
woensdag 12 december 2012
Waar is de viskraam ?
De viskraam maakt - zoals altijd in dit seizoen - plaats voor de "Oliebollenkoning" !
Staan er straks weer lange rijen wachtenden voor een typisch Nederlandse versnapering?
Staan er straks weer lange rijen wachtenden voor een typisch Nederlandse versnapering?
donderdag 29 november 2012
Nieuwe halfreliëf gebouwen
De foto's van de huizen in de "Tuinstraat" zijn vervangen door 3D halfreliëf huizen van JOWI.
Informatie over deze huizen op www.modellbahn-hintergrund.de
Het zijn de achterkanten van gebouwen, waar de trambaan langs loopt. Bewoners zullen onderhand wel gewend zijn aan de langsrijdende trams.
Tevens is het pleintje achter het ziekenhuis en vóór de brandweerkazerne voorzien van een passende bebouwing!
Bij deze software zijn ook achtergronden, zoals een blauwe hemel te printen. Met 12 velletjes A4 (2 x geprint) heb ik de baan van een mooi hemel voorzien...
Informatie over deze huizen op www.modellbahn-hintergrund.de
Het zijn de achterkanten van gebouwen, waar de trambaan langs loopt. Bewoners zullen onderhand wel gewend zijn aan de langsrijdende trams.
Tevens is het pleintje achter het ziekenhuis en vóór de brandweerkazerne voorzien van een passende bebouwing!
Bij deze software zijn ook achtergronden, zoals een blauwe hemel te printen. Met 12 velletjes A4 (2 x geprint) heb ik de baan van een mooi hemel voorzien...
dinsdag 27 november 2012
Rotterdamse invloeden
Het kon niet uitblijven: Rotterdamse invloeden op mijn diorama...
Als geboren Rotterdammer heb ik lang lopen denken hoe ik zoiets kon realiseren, tot ik door de opmerking van een vriend op een goed idee kwam: foto's van oude kalender gebruiken!
Dit is het resultaat!
Als geboren Rotterdammer heb ik lang lopen denken hoe ik zoiets kon realiseren, tot ik door de opmerking van een vriend op een goed idee kwam: foto's van oude kalender gebruiken!
Dit is het resultaat!
vrijdag 9 november 2012
Eigen voeding voor de remise
Om lekker te kunnen rangeren in de remise heb ik de Kato rijcontroller hier op aangesloten. Met drie isolatoren heb ik de remise geïsoleerd van de hoofdbaan. De Kato geeft wat minder rijspanning af dan de oude trouwe Roco trafo op de hoofdbaan, maar dat is in dit geval geen probleem.
Ik heb de Kato afgekoppeld van het smalspoortrajectje. Om dit weer te kunnen laten rijden heb ik op het internet een Piko setje gevonden voor 10 Euro (incl. verzendkosten). Deze setjes komen uit beginsetjes van Piko geloof ik, maar het is genoeg voor 1 smalspoortrammetje.....
Op deze foto de Piko regelaar voor de smalspoortram en de Roco trafo voor de hoofdbaan:
Ik heb de Kato afgekoppeld van het smalspoortrajectje. Om dit weer te kunnen laten rijden heb ik op het internet een Piko setje gevonden voor 10 Euro (incl. verzendkosten). Deze setjes komen uit beginsetjes van Piko geloof ik, maar het is genoeg voor 1 smalspoortrammetje.....
Op deze foto de Piko regelaar voor de smalspoortram en de Roco trafo voor de hoofdbaan:
woensdag 31 oktober 2012
Renovatie remise Lunenburg afgerond!
De renovatie van remise Lunenburg is afgerond! Dit waren mijn eerste ervaringen met Peco rails en wissels en met een Piko 3-weg wissel. Kan niet anders als positief zijn over dit materiaal!
Trams moeten vanaf de hoofdbaan achteruit de remise inrijden, maar dat gebeurt in het grootbedrijf ook vaak, zoals in de remise Scheveningen. Als kind was ik ziek in een pension op het Harstenhoekplein, met uitzicht op de inrit van de remise. Ik zag dan die inrukkende trams achteruit de remise inrijden na einde dienst. Ze reden eerst een doodlopend spoortje op, om daarna de remise in te rijden. Vaak moest ook het wisselijzer gebruikt worden....
Uiteraard zullen in de loop der tijd nog wel wat details aangebracht cq veranderd worden, dat zien we nog wel.
De "weggewerkte" Y-wissel:
Trams moeten vanaf de hoofdbaan achteruit de remise inrijden, maar dat gebeurt in het grootbedrijf ook vaak, zoals in de remise Scheveningen. Als kind was ik ziek in een pension op het Harstenhoekplein, met uitzicht op de inrit van de remise. Ik zag dan die inrukkende trams achteruit de remise inrijden na einde dienst. Ze reden eerst een doodlopend spoortje op, om daarna de remise in te rijden. Vaak moest ook het wisselijzer gebruikt worden....
Uiteraard zullen in de loop der tijd nog wel wat details aangebracht cq veranderd worden, dat zien we nog wel.
De "weggewerkte" Y-wissel:
Renovatie remise Lunenburg (7)
Er is weer wat vooruitgang geboekt: de gehele remise is onder de draad !
rails en bielzen zijn roestig gemaakt:
Nu moeten de bovenleidingmasten nog een kleurtje krijgen:
rails en bielzen zijn roestig gemaakt:
Nu moeten de bovenleidingmasten nog een kleurtje krijgen:
woensdag 24 oktober 2012
Renovatie remise Lunenburg (6)
Het voorterrein van de remise heeft een uitbreiding ondergaan. Ik moest zeker weten dat dit stevig zit, maar het hoeft maar 2 sporen te dragen. Misschien wordt het ook nog wat kleiner gemaakt.
Wanneer de driewegwissel binnen is, kunnen we kijken hoe het allemaal past...
De sporen zijn gelegd en de muur is weer om de remise geplaatst. Verder is het terrein nog kaal en hangt er nog geen bovenleiding.
De sporen zijn gelegd en de muur is weer om de remise geplaatst. Verder is het terrein nog kaal en hangt er nog geen bovenleiding.
zondag 21 oktober 2012
Renovatie remise Lunenburg (5)
Dit is het resultaat van creatief zijn met karton!
De kinderkopjes zijn geprint op dik mat fotopapier, evenals de tegels van de tramhalte.
Het eerste gedeelte van de renovatie is hiermee afgerond, het gaat verder met nog een driewegwissel en twee opstelsporen. Daarvoor moet eerst nog een stuk MDF-plaat erbij getoverd worden....
De kinderkopjes zijn geprint op dik mat fotopapier, evenals de tegels van de tramhalte.
Het eerste gedeelte van de renovatie is hiermee afgerond, het gaat verder met nog een driewegwissel en twee opstelsporen. Daarvoor moet eerst nog een stuk MDF-plaat erbij getoverd worden....
woensdag 17 oktober 2012
Renovatie remise Lunenburg (4)
De nieuwe wisselstraat bij remise Lunenburg is in een vergevorderd stadium. De Peco wissels waren al kort, maar ze zijn nog korter gemaakt en kruising en de twee wissels zijn aan elkaar gesoldeerd.
Uiteraard is er nog veel werk te doen, zoals het aanpassen van de bovenleiding, het inbedden van de rails in de remise in een bestrating en het aanpassen van de halte.
Na de tweede wissel komt nog een driewegwissel. We krijgen dan een uithaalspoor rechts naast de remise en twee opstelsporen. Het voorterrein van de remise dient daartoe nog wat uitgebreid te worden met een stukje MDF-plaat.
Het doorgaande spoor is als eerste weer in gebruik gesteld, zodat het tramverkeer verder weinig hinder ondervindt. Het uitrukspoor van de rermise takt aan op het spoor richting centrum met een Y-wissel. Dit wissel moet nog ingebouwd worden en goed aansluiten aan de kruising.
Inrukkende trams moeten dus achteruit de remise inrijden, wat natuurlijk interessant rangeerwerk oplevert.
De remisesporen liggen er nu ook weer in:
Het resultaat van een aantal uurtjes passen en meten en wat zweetdruppels. Er is geen enkele raillas gebruikt, alle rails is aan elkaar gesoldeerd. Een nieuwe in- / uitrit van de remise!
Uiteraard is er nog veel werk te doen, zoals het aanpassen van de bovenleiding, het inbedden van de rails in de remise in een bestrating en het aanpassen van de halte.
Na de tweede wissel komt nog een driewegwissel. We krijgen dan een uithaalspoor rechts naast de remise en twee opstelsporen. Het voorterrein van de remise dient daartoe nog wat uitgebreid te worden met een stukje MDF-plaat.
Het doorgaande spoor is als eerste weer in gebruik gesteld, zodat het tramverkeer verder weinig hinder ondervindt. Het uitrukspoor van de rermise takt aan op het spoor richting centrum met een Y-wissel. Dit wissel moet nog ingebouwd worden en goed aansluiten aan de kruising.
Inrukkende trams moeten dus achteruit de remise inrijden, wat natuurlijk interessant rangeerwerk oplevert.
De remisesporen liggen er nu ook weer in:
Het resultaat van een aantal uurtjes passen en meten en wat zweetdruppels. Er is geen enkele raillas gebruikt, alle rails is aan elkaar gesoldeerd. Een nieuwe in- / uitrit van de remise!
Vacature RET
VACATURE:
part-time wisselwachter bij de RET
Functie dient uitgevoerd te worden in de avonduren op het Bachplein te Schiedam, m.i.v. 9 december 2012 (nieuwe dienstregeling). Vakkennis van het wisselijzer is een pré.
part-time wisselwachter bij de RET
Functie dient uitgevoerd te worden in de avonduren op het Bachplein te Schiedam, m.i.v. 9 december 2012 (nieuwe dienstregeling). Vakkennis van het wisselijzer is een pré.
donderdag 11 oktober 2012
Sloop/renovatie remise Lunenburg (3)
De renovatie van remise Lunenburg zal enige tijd in beslag nemen. Alle VTM-trams (de 2-assers) zijn ondergebracht bij het Trammuseum, waar ook toezicht is.
De PCC's zijn overgebracht naar buitenlijn-remise Prattenburg. Dat houdt in dat de dagelijkse dienst uitgevoerd moet worden door de aanwezige dienstvaardige Weense trams!
De halte remise Lunenburg is gedurende de renovatie buiten dienst gesteld.
Werk in uitvoering:
De PCC's zijn overgebracht naar buitenlijn-remise Prattenburg. Dat houdt in dat de dagelijkse dienst uitgevoerd moet worden door de aanwezige dienstvaardige Weense trams!
De halte remise Lunenburg is gedurende de renovatie buiten dienst gesteld.
Werk in uitvoering:
dinsdag 9 oktober 2012
Sloop remise Lunenburg (2)
Ik
was aanvankelijk van plan om een nieuw remisegebouw te plaatsen. Het
oude gebouw vond ik wel mooi, maar eigenlijk te kort gemaakt. Aangezien het voorterrein qua oppervlak wordt uitgebreid, heb ik besloten om het oude gebouw te verlengen!
Maar hoe ? Met behulp van scanner, printer, styreen plaat, secondelijm en verf is dit er dus uitgekomen: een aanbouw aan het bestaande gebouw, dat niet uit de toon valt. Nu kunnen er meerdere wagens achter elkaar gestald worden !
Maar hoe ? Met behulp van scanner, printer, styreen plaat, secondelijm en verf is dit er dus uitgekomen: een aanbouw aan het bestaande gebouw, dat niet uit de toon valt. Nu kunnen er meerdere wagens achter elkaar gestald worden !
maandag 8 oktober 2012
Sloop remise Lunenburg
De remise Lunenburg wordt gesloopt en bouwrijp gemaakt om voorzien te worden van nieuwe rails!
De rails is inmiddels onderweg, het zijn Peco rails en wissels.
De rails is inmiddels onderweg, het zijn Peco rails en wissels.
dinsdag 2 oktober 2012
zaterdag 29 september 2012
Rotterdam hoeft RET niet te verkopen
(Foto: ANP)
ROTTERDAM - De Stadsregio Rotterdam hoeft de RET niet af te
stoten. Minister Schultz (Infrastructuur en Milieu) wilde de drie grote
steden dwingen tot openbare aanbesteding en verkoop van hun
ov-bedrijven, maar door steun van de Eerste Kamer voor een initiatiefwet
van GroenLinks, SP, PvdA en D66 is dat van de baan.
Het wetsvoorstel voor goed openbaar vervoer maakt het Amsterdam,
Den Haag en Rotterdam mogelijk om hun eigen vervoersbedrijf te houden.
GroenLinks-Tweede Kamerlid Liesbeth van Tongeren is blij met de steun in
de Eerste Kamer. ‘De steden hebben hierdoor het heft nu weer in handen
en kunnen zelf handelen in het belang van de reizigers. De
vervoersbedrijven leveren over het algemeen goed werk, ik zie geen
aanleiding hen dit te ontnemen.’
De kabinetsplannen van VVD, CDA en PVV schreven een verplichte aanbesteding voor, waardoor de drie publieke vervoersbedrijven RET, GVB en HTM verkocht moesten worden. 'Nu de verplichte aanbesteding van de baan is, gaan wij ervan uit dat Amsterdam, Rotterdam en Den Haag ervoor kiezen om hun openbaar vervoer in eigen hand te houden', zegt Van Tongeren. ‘Het openbaar vervoer is de ruggengraat van het verkeer in de grote steden. De twee miljoen reizigers die hier dagelijks gebruik van maken, moeten verzekerd kunnen zijn van kwaliteit.'
De kabinetsplannen van VVD, CDA en PVV schreven een verplichte aanbesteding voor, waardoor de drie publieke vervoersbedrijven RET, GVB en HTM verkocht moesten worden. 'Nu de verplichte aanbesteding van de baan is, gaan wij ervan uit dat Amsterdam, Rotterdam en Den Haag ervoor kiezen om hun openbaar vervoer in eigen hand te houden', zegt Van Tongeren. ‘Het openbaar vervoer is de ruggengraat van het verkeer in de grote steden. De twee miljoen reizigers die hier dagelijks gebruik van maken, moeten verzekerd kunnen zijn van kwaliteit.'
vrijdag 28 september 2012
Niet alles is HTM maar het heeft wel een hoog HTM-gehalte
Uit een Fairfield bouwpakket van een Utrechtenaar ontstond de herboren 265: Chassis + Motor. Als tweede ontstond achterwagen 478, waar u al over gelezen heeft.
Waarom dan niet een Utrechtenaar ?
Dat vind ik niet zo'n mooi model, zeker in die lelijke 020 kleuren....
In de versie van Utrecht zelf is ie al weer een stuk mooier, maar dat ik heb ik nooit bewust meegemaakt.
Waarom dan niet een Utrechtenaar ?
Dat vind ik niet zo'n mooi model, zeker in die lelijke 020 kleuren....
In de versie van Utrecht zelf is ie al weer een stuk mooier, maar dat ik heb ik nooit bewust meegemaakt.
maandag 24 september 2012
HTM 478 (2)
Op deze foto krijgt u een indruk hoe het er had uit kunnen zien wanneer deze vierassers tot produktie waren gekomen. Misschien is het maar goed dat het allemaal niet is doorgegaan, kort na de oorlog kwamen immers de 200'en en de eerste PCC's in dienst !
zondag 23 september 2012
HTM 478
HTM 478
Halverwege de vorige eeuw overwoog de HTM om een soort 4-assige koektrommel te gaan maken.
In een uiterst geheim project (in de oorlogsjaren) is het gebleven bij 1 proef-exemplaar, dat door de bezetter is verwoest. Er is verder nooit enige bekendheid aan gegeven. Bij de VTM zal deze wagen in dienst worden genomen...
Halverwege de vorige eeuw overwoog de HTM om een soort 4-assige koektrommel te gaan maken.
In een uiterst geheim project (in de oorlogsjaren) is het gebleven bij 1 proef-exemplaar, dat door de bezetter is verwoest. Er is verder nooit enige bekendheid aan gegeven. Bij de VTM zal deze wagen in dienst worden genomen...
zaterdag 22 september 2012
VTM motorwagen 265 totaal gerenoveerd
VTM motorwagen 265 heeft een grondige revisie achter de rug!
Een nieuwe Fairfield tractie met ruim vermogen zorgt voor de aandrijving. De tram trekt moeiteloos achterwagen 779, die te zwaar is voor de Ombouwer.
Voorheen zat er een Halling K aandrijving onder, maar die werd te gammel en versleten (hebben geen lang leven). De Fairfield aandrijving bestaat uit een messing chassis met fluisterstil motortje, erg fraai!
Een nieuwe Fairfield tractie met ruim vermogen zorgt voor de aandrijving. De tram trekt moeiteloos achterwagen 779, die te zwaar is voor de Ombouwer.
Voorheen zat er een Halling K aandrijving onder, maar die werd te gammel en versleten (hebben geen lang leven). De Fairfield aandrijving bestaat uit een messing chassis met fluisterstil motortje, erg fraai!
vrijdag 21 september 2012
Nieuwe aanwinsten
Vandaag een paar aanwinsten kunnen kopen!
Een mooie oude DAF vrachtwagencombinatie met een lading worst...lol
en nog een mooie Weense tram (ongemotoriseerd)
Een mooie oude DAF vrachtwagencombinatie met een lading worst...lol
en nog een mooie Weense tram (ongemotoriseerd)
maandag 10 september 2012
Abonneren op:
Posts (Atom)