RET gaat gebukt onder vele omleidingen in Rotterdam

INGEZONDEN Op tijd rijden staat onder druk door vele opbrekingen en wegwerkzaamheden.

We schelden wel allemaal wel eens op het openbaar vervoer als de tram of bus weer te laat komt. Maar er zijn op dit moment maar liefst 31 meldingen op de website van de RET te lezen.
Bij de afdeling bus tellen we er maar liefst 27 stuks van uiteen lopende aard.

Het begon dit jaar al op de Carnissesingel buslijnen 67 en 73 hadden daar last van, en dit duurde tot eind maart. De lijnen 63 en 64 bleven ook niet ongeschonden met werkzaamheden aan de Charloise lagendijk. Daarna was het de beurt voor de 66 en 77 zij moesten zich een weg banen door de smalle straatjes gelegen in de wijk Bloemhof i.v.m. de infrastructerele ingreep aan de Lange Hilleweg/Strevelsweg en omstreken. Deze is bijna gereed alleen de verkeersinstallatie welke nog afgesteld moet worden maakt er op sommige momenten er een puinhoop van zodat het rond het Zuidplein vastloopt zoals afgelopen zaterdag.
Voor de 77 is er in de wijk Katendrecht ook al een maandelange afsluiting, hier moet de bus dus ook omrijden. Tussen de Beijerlandselaan en de Polderlaan is de weg ook afgesloten en dus laat 77 dus 3 haltes liggen. De komende weken staan er weer werkzaamheden op de kalender zij het soms voor één of twee dagen. Maar de klap op de vuurpijl is toch wel de afsluiting van de Maastunnel, hierdoor zijn er twee buslijnen doormidden geknipt, het betreft de buslijnen 44 en 46, dit duurt tot 5 augustus. Vooral heeft dit effect op de wegen in Rotterdam, deze lopen overal vol. Het devies is dan ook om regelmatig u zelf op de hoogte te stellen van de omleidingen via http://www.ret.nl.

papa is blijven steken in de sixties

was dit niet één of ander plaatje? Nou ja, kan er niets aan doen, maar ik vind deze tijd nou eenmaal het mooist op tramgebied in Den Haag! Zo veel verschillende types en de opkomst van de PCC, ja dat was mooi! Deze foto is niet meer dan een bleke poging die tijd weer een beetje op te roepen....

Sproeitram duwt Ombouwer naar huis....

zo ongeveer hetzelfde als dat hondje dat zand in zijn oogjes had gekregen en daarna door het andere hondje naar huis wordt geduwd.....jawel!

CNV over ontslagen bij HTM: "Wij laten mensen niet verkwanselen

Geschreven door Redactie op 27.05.2011, 11:21

CNV Vakmensen schrikt van de omvang van de bezuiniging bij vervoersbedrijf HTM. "Maar wij laten mensen niet verkwanselen. Als HTM kan aantonen dat het echt niet anders kan, dan zal het bedrijf toch fors in de buidel moeten tasten. Qua sociaal plan, qua bemiddeling van mensen naar ander werk, qua… nou ja, qua alles!"

Bestuurder Jerry Piqué van CNV Vakmensen legt de lat hoog bij het aangekondigd ontslag van ruim eenvijfde van alle HTM'ers.

HTM maakte donderdag bekend met ingang van januari 2012 in een tijdbestek van ruim achttien maanden circa 500 fte’s op te heffen op een totaal personeelsbestand van ongeveer 2.300 medewerkers. Vanwege een forse in te boeken bezuiniging. HTM krijgt 10 miljoen euro minder van het stadsgewest Haaglanden voor de tenuitvoerlegging van de railconcessie.

Piqué: "Als HTM maar niet denkt deze bezuiniging makkelijk over de rug van de medewerkers af te wentelen. Gedwongen ontslagen zijn – wat mij betreft – niet aan de orde. En wij zullen inzetten op een goed gevuld sociaal plan. Dan moeten HTM en het stadsgewest onderling maar uitvechten wie daar voor opdraait."

Grenzen
De bestuurder van CNV Vakmensen zet daarnaast vraagtekens bij de bezuiniging op het openbaar vervoer in de regio. "Er komt minder capaciteit waardoor burgers weer worden gedwongen over te stappen op eigen vervoer. Maar dan zijn de grenzen van belastbaarheid van wegennet allang bereikt."

Sex in de tram ? ? ?

Als het slecht weer is en ik niet met mijn brommertje naar de fabriek kan, neem ik het openbaar vervoer. Voor mij betekent dat de tram. Lijn 16, om precies te zijn.
Laatst zat ik in de tram en zat er schuin tegenover mij een dame die mij heel erg aan iemand deed denken. Maar dat terzijde. Ik was nog wat slaperig en loom, had de avond er voor blote borsten reclame's op tv zitten kijken. Je kent ze wel, 06 nogwat, met huisvrouwen, buurmeisjes (18+) en rijpe vrouwen. Biertje erbij, en nog een. Enfin, in de tram raakte ik nogal opgewonden bij het zien van de dame schuin voor mij. Ik wreef over mijn kruis en voelde mijn ding opzwellen. Om niet in detail te treden kort ik het verhaal wat in, want anders wordt het door de censuur gewist. Het kwam er op neer dat ik, al kijkend en wrijvend, opeens in mijn onderbroek klaar kwam. Ik schrok er van dat het gebeurde. Want nadat ik was uitgestapt stond ik met een natte onderbroek op straat. En zoals jullie wel weten is het in januari nou niet echt lekker weer. Dus een koude wind op mijn kruis maakte dat er daar een gevoelstemperatuur ontstond die op de Noordpool niet misstaan had.

Concessie VTM gaat naar de....VTM ! ! ! !

Veenendaal, 26 mei 2011

De concessie Veenendaalse Tramweg Maatschappij is voor de komende 10 jaar weer toegewezen aan de VTM zelf! De concessie gaat in per 1 juni 2011. Eén van de eisen gesteld in de concessie was, om de maatschappij zijn originaliteit te laten behouden met het laten rijden van 2-assige oldtimers en de wat modernere PCC-trams. De directie van de VTM is erg ingenomen met deze beslissing en zal naar behoren invulling geven aan de eisen, gesteld in de concessie.

500 banen weg bij HTM

DEN HAAG - Bij het Haagse vervoerbedrijf HTM verdwijnen in de komende anderhalf jaar vijfhonderd banen. Dat is ruim een vijfde van alle werkplekken. Dat heeft een woordvoerder van het bedrijf donderdag aangekondigd.

Door de bezuinigingen moet bij zowel directie als rijdend personeel worden gesneden. "Alle lagen van het bedrijf worden geraakt. En de passagier is daar weer de dupe van", zegt de woordvoerder.

De reorganisatie is nodig door al ingevoerde bezuinigingen van het kabinet en een dreigende nieuwe bezuinigingsronde, waar 120 miljoen euro moet worden bespaard. HTM voert hier al enkele maanden actie tegen met vervoersbedrijven GVB en RET uit Amsterdam en Rotterdam, maar tot nog toe zonder succes.

De drie vervoerders legden hun werk in februari en april buiten de spits neer en begin deze maand in de ochtendspits. Begin juni wordt het openbaar vervoer opnieuw stilgelegd. Dit keer wordt een hele dag gestaakt.

Het GVB liet eerder al weten dat er door de bezuinigingen minstens dertig van de 44 buslijnen verdwijnen als de plannen van het kabinet doorgaan. Ook gaan dan zes van de tien tramlijnen en een van de vier metrolijnen weg. Tussen de 1400 en 1500 medewerkers verliezen hun baan.

Of door de bezuinigingen in Den Haag ook lijnen worden geschrapt, is nog niet duidelijk. Wel houdt HTM rekening met minder voertuigen op de trajecten. De stadsregio zal daar later duidelijkheid over geven.

Stoomwagen No. 158 in dienst genomen!

De VTM heeft na een ingrijpende verbouwing stoomwagen No. 158 in dienst genomen!
De wagen is overgenomen van de NBM te Rhenen en is omgespoord naar normaalspoor. Hij heeft jaren stil gestaan in een hoekje van de remise, maar zal nu dienst gaan doen achter museum "Fordje" no. 20!

SP en LPF: Trek metro door naar Hellevoetsluis

23 mei 2011

Een verlengde metrolijn naar Hellevoetsluis is de oplossing voor een betere bereikbaarheid van het eiland Voorne-Putten. Hiervoor pleiten de Rotterdamse SP en de LPF in Spijkenisse.

De partijen doen het verzoek voor een verlengde metro in een gezamenlijke brief aan minister Schultz van Haegen .Volgens de partijen is het investeren in openbaar vervoer op het eiland een belangrijke stap om het eiland filevrij te maken.

De LPF en de SP wijzen er in de brief op dat er in 1965 al ministeriële toestemming is gegeven voor het uitbreiden van een metrolijn naar Hellevoetsluis.

Achter het eindpunt van de metrolijn in Spijkenisse is om die reden in de jaren 70, bij de aanleg van de metroverbinding, een park aangelegd. Hierdoor is het volgens de partijen mogelijk het metrotraject door te trekken, zonder dat er woningen gesloopt moeten worden.

Rover-Limburg wil tram over de Maastrichtse markt

Op 31 mei zal de Raad van Maastricht een definitieve beslissing nemen over het tracé van de tramlijn Hasselt – Maastricht door de Maastrichtse binnenstad. Rover vindt dat B&W met zijn voorstellen verder moet kijken dan deze raadsperiode van 4 jaar.

Door de toenemende drukte kan het noodzakelijk worden om in de toekomst een aantal (stads)bussen niet meer van de rand van de stad naar het station te laten rijden maar hun rit te laten beginnen op de geplande tramhalte Boschpoort of Belvédère. Om dit te kunnen realiseren is het volgens Rover noodzakelijk het tramtraject in Maastricht dubbelsporig te maken en via de Markt te rijden omdat de Markt dan door de wijzigingen in het buslijnennet nog moeilijker te bereiken wordt. Het tramtraject moet bovendien dubbelsporig worden omdat er met een hoge frequentie moet worden gereden om er een attractieve verbinding van te maken.

Het Rover-voorstel om de tram door het Mosea Forum te laten rijden bleek door besluiten uit het verleden niet meer mogelijk. B&W zal de Raad voorstellen om het tracé via de Maasboulevard te laten lopen, met als centrale overstaphalte de Van Hasseltkade / Maasboulevard. Met perrons aan beide zijden van de tunnelingang. Het idee is, dat deze haltes - in combinatie met de aan de helling van de Wilhelminabrug gelegen bushaltes - een overstaphalte wordt voor de OV-reizigers. Tegen die tijd zullen ook het merendeel van de stadsbussen Centrum - Station stoppen bij deze halte. Want alle bussen die nu voor de Matthiaskerk stoppen, rijden dan via de Maasboulevard naar het station.

Om de halte Van Hasseltkade / Maasboulevard als een centrale overstaphalte te presenteren ziet Rover echter als een verkeerde voorstelling van zaken omdat:

• deze centrale overstaphalte dan wel érg ver weg ligt van het hart van het stedelijk centrum, vooral de tramhaltes, op de Van Hasseltkade / Maasboulevard (tussen Kleine Gracht en Maastrichter Grachtstraat), liggen dan aanzienlijk verder en op een onoverzichtelijke plek, zeker in vergelijking met een halte op de Markt;
• ervaren "overstappers" zullen onmiddellijk kiezen voor doorrijden naar het station, waar alle aansluitmogelijkheden bij elkaar liggen;
• door de demografische ontwikkelingen / veroudering wordt het in de toekomst nog belangrijker om met een tram de Markt te bedienen.

Deze "overstaphalte" met relatief ver uit elkaar liggende in- en uitstappunten (tram - bij tunnelingang - en bus, verderop bij oprit Wilhelminabrug) liggen niet aantrekkelijk en zijn als zodanig moeilijk herkenbaar, zeker voor de OV-reizigers die vreemd of onbekend zijn met de situatie. Kortom: een onoverzichtelijke en verwarrende situatie.

Het argument dat een tram door de Boschstraat en over de Markt schadelijk zou zijn voor de neringdoenden aldaar blijkt precies andersom te werken. Dat is de ervaring in vergelijkbare steden die een nieuw tramtracé door hun binnenstad hebben aangelegd.

Voor de wekelijkse Vismarkt moet er dan inderdaad een andere indeling komen - maar die zal ook zeker van de tram profiteren.

Door een moderne tram op de belangrijkste plek van de stad te tonen wordt een breed publiek geprikkeld om het OV als een alternatief voor de auto te zien. Het echte centrum van de binnenstad wordt pas dan maximaal bereikbaar voor OV als de tram wordt ingezet om de stedelijke OV-structuur te stroomlijnen, waardoor uiteindelijk de expoitatie van het Openbaar Vervoer ook goedkoper wordt. Rover-Limburg vraagt de Raad daarom vooral om op lange termijn te durven denken over de verstrekkende beslissing op 31 mei.

Bij dit soort projecten wordt eerst gekozen voor het voorkeurstracé en vervolgens worden de argumenten gezocht die dit moeten ondersteunen. De berekening van de kosten van de verschillende varianten moeten daarom kritisch bekeken worden. “Durf en toon visie op het gehele tramproject en het OV in en voor de stad: kies dus voor het tracé over de Boschstraat, en laat Minckelers meekijken”, schrijft Rover aan de Raad.

De laatste touringcars van fa. Wed. A.W. de Haas ofwel "De Rode Weduwe"

Nog wat foto's van die mooie bussen van De Haas:





Toch véél mooier als al die eenheidsworst wat daarna is gekomen ? ? ? ? ?

Bedrijfsspionage bij de V.T.M. ? ? ? ?

De Veenendaalse Tramweg Maatschappij op 22 mei 2011.

Filmpje nadat de bovenleiding geoptimaliseerd is.

(klik op de foto voor een grote weergave)

Een beveiligingsbeambte trof een persoon met de Nederlandse nationaliteit aan op het terrein van de V.T.M. Deze persoon was bezig met het vastleggen van de gehele infrastructuur van de maatschappij op de gevoelige plaat! Na arrestatie van deze persoon, wilde deze geen mededelingen doen m.b.t. tot zijn doen en laten. Het zou dus een verdwaalde tramhobbyist kunnen zijn, maar ook een bedrijfsspion van een "concurrerend" trambedrijf! Mocht bij u bekend zijn wie deze persoon is, dan vernemen wij het gaarne!

p.s. (het is trouwens NIET P.v.B.)

Dank voor uw loyale medewerking!

Veenendaalse Tramweg Maatschappij
P. van Dijk
Directeur

Geen trams tussen Utrecht en Nieuwegein

Voor het tweede weekend op rij rijden er vanaf vrijdag 22.00 uur tot maandagochtend geen trams tussen Utrecht CS en Nieuwegein. De trams rijden niet vanwege de vernieuwing van het spoor bij het 24 Oktoberplein. Connexxion vervoert reizigers per bus tussen Utrecht en halte Zuilenstein in Nieuwegein.

In verband met de werkzaamheden ondervindt ook het autoverkeer hinder omdat de Weg der Verenigde Naties richting centrum helemaal wordt afgesloten. Er is een omleiding ingesteld door Oog in Al.

Pekelwagen No. 7 in dienst genomen!

Pekelwagen No. 7 is in dienst genomen en vervangt de oude, aftandse oranje No. 6. Pekelwagen No. 6 is onmiddellijk afgevoerd richting sloop en asbestsanering...

De werktrams van de VTM:

Motorwagen 265 weer in dienst genomen!

Motorwagen 265 is weer in dienst genomen ! ! ! !
De motor had de geest gegeven, maar is na een intensieve behandeling en een ultrasoon badje weer als nieuw!

Tram is nu al heel wat trager

door Jelle Boonstra

ZWOLLE - In juni kunnen vervoersmaatschappijen ten tweede male meebieden op de concessie voor het vervoer in de regio IJsselmond. Daar zaten aanvankelijk bussen in en de exploitatie van het Kamperlijntje, dat in 2013 een tramlijn moet worden met vijf stations.

Zie ook:

• 'Schiet geld van de tram voor'
• Stadshagen 2 kost Zwolle meer geld
• De race om het Kamperlijntje
• Tram Kamperlijntje is begin
• Regiotram met zes haltes tussen Zwolle en Kampen

Vorig jaar in oktober werd de inschrijving voor het eerst geopend, toen boden slechts Connexxion en Syntus mee, en ze voldeden geen van beide aan alle voorwaarden die op tafel lagen.

Tram- en busconcessies zijn nu losgekoppeld van elkaar, in de hoop de interesse te vergroten. Petra Timmer van de provincie Overijssel (de opdrachtgever) kan niet zeggen of het lijvige pakket van voorwaarden enigszins wordt vereenvoudigd. Door alle vertragingen is één ding zonneklaar: de tram zal zeker niet in januari 2013 rijden - zoals in de eerste plannen optimitisch werd geopperd. Het wordt 'zeker niet eerder dan najaar 2013', zegt ze.

Op 31 december 2012 stopt NS met de ritjes op het Kamperlijntje, dat in 1865 in dienst werd genomen. Er zijn dan nog maanden nodig voor de ombouw van de lijn tot 'lightrail-verbinding' en de bouw van stations. "Op dat moment wordt de Hanzelijn al operationeel, er is dus treinvervoer tussen Zwolle en Kampen. En er zijn altijd nog bussen."

Rechtzaak HTM

De moderne "ontwikkelde" mens

Het beeld van de moderne "ontwikkelde" mens:
"we zitten met z'n allen in de Ipod, maar iedereen is zo verdomd alleen!"
Voor mij zijn ze niet verder ontwikkeld dan een aap die de hele dag met zijn speeltje aan de gang is! Zelfs lopend, fietsend, maakt niet uit hoe, ze lopen met dat ding in de hand en staren er naar!
Ik denk dat meneer Steve Jobs er een verslavend werkende app in verstopt heeft!
Wat een kuddedieren...

Nieuwe impuls voor Trammuseum!

Het Veenendaals Tram Museum (VTM) heeft een oud "buitenlijner' rijtuig weten te bemachtigen! Het rijtuig wordt momenteel ingericht als Museumwinkel! waar allerlei tramsouvenirs en snuisterijen te koop zullen worden aangeboden aan de liefhebbers!
Toch overweegt de directie ook om er warme worsten aan te bieden, onder het motto:

"Je weet niet wat je mist...
Hier lekkere warme worst
voor de verkleumde Tramhobbyist"


De eerste tramhobbyisten hebben de museumwinkel al gevonden!
Ik denk dat het een gat in de markt is..hahahahaaaaa

Maastricht kiest voor tram over Maasboulevard

Burgemeester en Wethouders van Maastricht stellen aan de gemeenteraad voor om het tracé voor de tram uit Hasselt via het Bassin en de Maasboulevard door de binnenstad van Maastricht naar het station te leiden.

Voor de route van de tram door de binnenstad zijn in totaal vijf mogelijkheden onderzocht. Deze vijf varianten liepen allen via de Maasboulevard of via de Markt.

Waarom de Maasboulevard?

Maastricht kiest voor het Maastracé over de Bassinbrug en de Maasboulevard naar de Wilhelminabrug, omdat dit door de koppeling met de bestaande openbaar vervoer as het meest gunstig is voor het totale openbaar vervoergebruik in Maastricht. Daarnaast wordt bij de route langs de Maas minder hinder verwacht voor de tram dan op de Markt met de vele activiteiten. Denk daarbij aan de weekmarkt, evenementen, maar ook het laden en lossen dat nergens op het tramtracé is toegestaan. Maastricht haalt met de keuze voor het Maastracé ook een financieel voordeel van ca. € 3 mln., omdat de aanleg van het tramtracé gecombineerd kan worden met maatregelen die al voor de bus voorzien zijn en waarvoor al budget beschikbaar is.

De Lijn onderschrijft keuze

Hoewel vervoerder De Lijn altijd haar voorkeur voor de Markt heeft uitgesproken vanwege de nadrukkelijke presentatie van de tram, heeft zij net als de provincie Limburg in de stuurgroep voor de tram op basis van de inhoudelijke afweging een keuze voor het Maastracé onderschreven. In het Maastracé wordt de centrumhalte voor de tram gecombineerd met de huidige bushalte op de kop van de Maasboulevard.

Uit een internetpeiling in opdracht van de gemeente blijkt dat 41% van de inwoners van de stad kiest voor een tram via het Maastracé, en 40% kiest voor een tracévariant over de Markt.

Vervolg van het proces

Vanuit België tot aan de Boschstraat maakt de tram gebruik van het tracé van de goederenspoorlijn. Op dit moment wordt nog onderzocht op welke wijze de tram gebruik kan maken van deze spoorlijn. Aan de andere zijde van de binnenstad, vanaf de Wilhelminabrug tot aan het station is er al sprake van één tracé. Dit tracé via de St. Maartenslaan naar het station zal samen met het nu gekozen binnenstadstracé het komende jaar verder in detail worden uitgewerkt. Eind 2012 moeten alle plannen definitief zijn, waarna na vergunningen, procedures, aanleg en een proefperiode de feitelijke ingebruikname in 2016 is voorzien.

Waarom een tram?

De tram is van belang om de vervoersstromen vanuit Belgisch-Limburg richting Maastricht in goede banen te leiden. Op dit moment zijn zowel de auto- als de openbaar vervoerverbindingen van matige kwaliteit. Veel werknemers, studenten en bezoekers van de stad staan dagelijks voor de doseerlichten om hun bestemming te bereiken. Met de tram krijgen zij een hoogwaardig alternatief, waarbij vooral de combinatie met een Park+Ride-voorziening in Lanaken (overstappen van auto op tram) kansrijk is. Daarnaast is Hasselt de enige partnerstad binnen Maastricht Culturele Hoofdstad waarmee een snelle en directe OV verbinding ontbreekt.

Projectpartners

De Nederlandse partijen gemeente Maastricht en provincie Limburg zorgen samen voor de aanleg van het spoor. De exploitatie wordt helemaal verzorgd door de Belgische vervoermaatschappij De Lijn. Over het project en de financiering ervan zijn al overeenkomsten gesloten. Zo subsidieert het Rijk met een bijdrage van € 24 mln. meer dan 50% van de aanlegkosten van deze grensoverschrijdende openbaar vervoerverbinding. De resterende € 21 mln. zijn opgenomen in de begrotingen van de gemeente en de provincie. Alle partijen onderschrijven daarmee het economische en euregionale belang van deze verbinding.

Inloopbijeenkomst op 19 mei

De gemeente organiseert op 19 mei een inloopavond in het Infocentrum Belvédère (Boschstraat 24, direct gelegen aan het Sphinxparkeerterrein)
om belangstellenden te informeren over de plannen van de route van de tram door de binnenstad. Bezoekers zijn daar tussen 17.00 uur en 21.00 uur welkom. Tijdens dezelfde bijeenkomst worden ook de plannen voor de stationsomgeving door de binnenstad toegelicht.

Op 31 mei zal de gemeenteraad over het voorstel voor het tramtracé besluiten.

De "Plein Express"

Bij de VTM is de zgn. "Plein Express" in dienst gekomen! Deze tramcombinatie, bestaande uit Motorwagen No. 20 en Achterwagen No. 158, onderhoudt de dienst tussen het Zwaaiplein en het Bruïneplein! Dus tussen het Centrum van Veenendaal en het Centrum van Veenendaal-Zuid. De feestelijke opening van de lijn werd verricht door dhr. Jean Plein, de voormalige en gepensioneerde bier- en wijnverkoper van het Bruïneplein. Hij staat hier gekleed in een origineel VTM-uniform en geeft het fluitsignaal voor de eerste rit!

PCC gesignaleerd bij de VTM ! ! ! !

PCC 1157 is gesignaleerd bij de Veenendaalse Tramweg Maatschappij!


Later meer over dit onderwerp!

Motorwagen 265 ernstig defect geraakt! (2)

14 mei 2011



Reeds vandaag komt de 265 weer in dienst met een gereviseerde motor! De technici van de werkplaats van de Hespedamse Tramweg Mij. hebben wonderen verricht!

Eveneens vandaag komt de nieuwe sproeitram op de baan!



Kijk op de site van de Veenendaalse Tramweg Mij voor het verslag! (links)